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　　每當進入冬季，安全行車的話題熱度總會上升，這一階段大家在選車、購車的時候也會愈發關注車輛的安全性能。在熱門細分市場的10萬級純電SUV車型陣營中，奇瑞新能源旗下的全新瑞虎e、比亞迪旗下的元EV535都具有較強的市場競爭力，但具體在安全性能方面誰更突出呢?初步來看，全新瑞虎e在車身骨架、三電系統以及主被動安全配置方面都展現有超越同級的產品實力，尤其是三電終身質保的貼心服務更是力壓同級車型。作為比亞迪旗下的老將，元EV535也不容小覷，但究竟誰強誰孬?我們以全新瑞虎 e虎嘯版和元EV535智聯領創型為例，來一番安全性能大比拼。

　　籠式高強度車身 全新瑞虎e完勝元EV535

　　全新瑞虎e是奇瑞新能源基于奇瑞T1X平臺+第三代電子電氣架構打造的首款純電SUV，該平臺架構獨有的安全性，賦予了全新瑞虎e一體化籠式高強度車身。從結構方面來看，全新瑞虎e采用了一體籠式車身+6R縱梁結構;從材料方面來看，全新瑞虎e使用了德國本特勒超高強度熱成型鋼車身材質。結構和材料的完美組合，可以保證在發生碰撞時，車身骨架的前后潰縮區吸收足夠的碰撞能量，中間的乘員保護區為駕乘人員守護足夠的生存空間。另外，即使車輛發生翻滾，一體籠式車身+6R縱梁結構+德國本特勒超高強度熱成型鋼組合而成的車身骨架，也能很好的保證車內空間的完整性，為行車安全提供可靠的基礎保障，守護好駕乘人員的安全基線。

　　相比之下，元EV535采用了3H高強度車身，雖然在危險發生的時候也能較好的保證乘員艙的完整性，但其車身整體剛度遠不如全新瑞虎e的一體籠式結構。整體來看，全新瑞虎e在車身骨架的安全性能方面完勝元EV535。

　　三電終身質保 全新瑞虎e力壓元EV535

　　說到電動汽車的安全性能，很多消費者最為關心的就是三電系統了，而在整個三電系統中電池包的安全性又排在了第一位。基于為用戶負責的態度，奇瑞新能源將部分電池包的測試標準提高至國標之上。經過研發、測試團隊的共同努力，全新瑞虎e所搭載的電池包也順利通過了針刺、擠壓、短路、高空跌落、浸水、燃燒等一系列嚴苛測試，同時在在防塵防水方面也達到了IP67防護等級，有效保障了電池包的安全品質。除電池包之外，全新瑞虎e搭載了高安全智能電驅系統，是奇瑞新能源遵循V字型開發流程自主研發而成;電控方面，新車搭載了新一代BMS電池管理系統。總體來看，全新瑞虎e在整個三電領域都賦予了越級的安全性能，將危險系數將至最低，保證用戶尊享安全駕乘體驗。

　　再來看元EV535，作為19年初就已經推出的車型，其基于比亞迪BNA平臺+e平臺概念打造而來，所搭載的三電系統還是當年的技術。其在續航、操控等方面的表現可能還有一定的可圈可點之處，但其三電系統的安全表現中規中矩，并不突出。

　　值得一提的是，針對電動汽車最為核心的三電系統，奇瑞新能源還率行業之先推出了括動力電池、驅動電機(含電機控制器)、整車控制器在內的三電終身質保暖心政策，全新瑞虎e的首任非營運車主均可享受，從根本上解決了用戶的用車憂慮，同時也贏得消費者的一致認可。相比之下，元EV535的非運營車輛可以享受到“核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修”，惠民力度遠遠不及全新瑞虎e。

　　安全配置豐富 全新瑞虎e優于元EV535

　　就安全配置方面，我們以全新瑞虎 e虎嘯版和元EV535智聯領創型為例展開對比。從表格里羅列的詳細信息來看，倆車在安全配置方面的實力沒有太大差距，諸如安全氣囊、TPMS直接式智能胎壓監測系統、ABS防抱死制動、EBD電子制動力分配系統、車身電子穩定系統等常見安全配置倆車都有配備。

　　但具體來看，全新瑞虎e的安全配置更加全面，其中的Auto-HOLD自動駐車系統、HDC陡坡緩降都是相當實用的。如在等紅綠燈、半坡起步、長時間堵車等路況下，有了Auto-HOLD自動駐車系統可以減少駕駛員頻繁、多余的操作。尤其對于新手司機來說，停車起步安全了很多，減少了事故隱患。另外，HDC陡坡緩降系統可以保障車輛在下坡時實現自動制動，尤其是在坡度比較陡的下坡路段行駛時，這一功能相當實用。整體來看，在安全配置方面全新瑞虎e和元EV535都拿出了足夠的誠意，都具備一定的實力，但還是全新瑞虎e略勝一籌。

　　寫在最后

　　一輛汽車的安全性能，直接關系到用戶、路人的生命安全，面對如此問題，我們在購車、選車時必須高度重視、認真對比。得益于奇瑞新能源用戶至上的服務理念以及T1X平臺先進的技術優勢賦予了全新瑞虎e超越同級的安全基因，以及基于品牌技術和產品品質自信推出的三電終身質保服務，都為用戶帶來了全方位的安全呵護，滿足了消費者對車輛安全品質的更高要求。