穩——由“禾”和“急”組成。其意為象禾苗生長一樣，不知不覺，不急不燥。穩，溫潤而妥帖、端正而踏實，是一種中國人一直以來追求的精神狀態與品質。對于汽車來講，一種極致從容的姿態，更是舒適度和安全性能的重要保障。那今天，就來細說說吉利博瑞的行車穩定輔助系統配置。

　　說起汽車的平穩性，許多車主第一時間想到的一般都是能夠緩沖不同路面傳給車身的沖擊力、保障車輛平順行駛的懸架。博瑞的前懸架并沒有采用目前應用量最廣泛的麥弗遜式懸架，而是選擇了操控性能更為出色的雙叉臂式懸架。這種懸掛等于在麥弗遜懸掛的基礎上增加了一套A字臂結構，兩個A字臂的三角結構起到了穩固與穩定的作用，大幅度減少了車身的側傾，并且能夠自適應路面，輪胎接地面積大，增加貼地性。這種結構常常被用在“超跑” 如法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、F1賽車等車型之中。

雙叉臂高級運動前懸掛E型多連桿后懸掛

　　而博瑞的后多連桿帶橫向穩定桿獨立懸架，顧名思義就是連桿比一般懸架要多一些，由于連桿較多，可以使車輪與地面盡最大可能保持垂直，維持輪胎的貼地性，較少車身側傾。敢于使用多連桿懸架的車輛必須空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，所以多為高檔轎車如邁騰、帕薩特、奧迪A6的絕佳搭配。前后懸架的互相配合，既保證了駕駛者所需的操控性能，又為后排乘客考慮到了舒適性，令吉利博瑞成為了B級車中懸掛配置的領跑車型。

　　俗話說“三分結構、七分調校”，懸架的調校對于一款車的穩定性、操控性、舒適性會起到很大的作用。博瑞的底盤調校是由世界領先的賽車及汽車集團公司之一Prodrive負責。強化實驗中，Prodrive對博瑞的耐久強度達到了100萬公里，遠超過寶馬、奔馳、福特、通用等合資主機廠30萬公里的強度。再加上博瑞底盤鋁合金零件輕且耐腐蝕，使得斷軸等問題也不會出現。Prodrive對底盤的超高強度要求，一方面說明了博瑞的卓越品質，一方面也消除了車主對底盤損傷失效的擔憂。 博瑞配置的電動助力轉向(簡稱EPS)是在目前歐美市場普及率達80%以上的升級式和潮流型配置。EPS大受青睞的原因，主要在于它不但能夠提高車輛穩定性，而且還可以顯著降低燃油消耗。通過智能化調整轉向助力大小，EPS能夠兼顧低速時的轉向輕便性和高速時的操縱穩定性。而且，與傳統液壓助力轉向相比，EPS減少整車約3%-5%油耗，也減少了維護成本。同時，EPS不使用轉向液助力介質，可避免對環境的污染。

　　穩中求勝，一直是中國人所推崇的成功軌跡。對于產品來講，“穩”是讓駕乘者舒適安心;而對于一個品牌來講，“穩”則是腳踏實地、用品質去贏得屬于自己的市場份額。除了繁多的智能配置外，悉心打造的平穩性能足以彰顯吉利博瑞的用心程度，也反映出其沉穩踏實的匠心精神。