8月6日晚，2015款東風雪鐵龍C4L在位于北京朝陽體育中心舉辦上市發售儀式。據悉，新款雪鐵龍C4L在分別搭載1.8L/1.2THP/1.6THP三種動力9款車型，預計售價12萬元起。新C4L的問世，又能否改變目前市場疲軟的銷售態勢呢?

　　持續下滑銷量促使C4家族必須推新升量

　　數據顯示，雪鐵龍C4L今年上半年總計銷售2.16萬輛，同比下滑37.16%。其中，1.6L車型上半年總計銷售0.16萬輛，同比增長264.38%;1.8L車型上半年總計銷售1.65萬輛，同比下滑37.70%;1.6T車型上半年總計銷售0.35萬輛，同比下滑53.46%。

　　從C4L上半年的銷量分布來看，1.8L是主力車型，與其13.59-17.19萬元的指導價密不可分，加之經銷商的優惠，以及1.8L發動機在自然吸氣發動機里的動力優勢，導致了C4L的1.8L車型成為了主力沖量車型。

　　1.6T車型雖然有著輸出163馬力和240N.m的強大馬力和扭矩優勢，甚至和大眾的1.8T發動機輸出的160馬力和250N.m的動力相媲美，但是C4L的1.6T車型高達16.19-18.99萬元的價格，其實并沒有太多價格競爭力，畢竟如此價格可以購買一輛優惠后的B級車了，而不是C4L這么一款精品型緊湊型車。

　　雪鐵龍C4L的1.6L車型僅有一款，售價為12.39萬元，上半年僅有0.16萬輛的銷量也不足為奇。畢竟，1.6L車型只是降低門檻的車型，而1.8L車型起價高達13.59萬元，才導致了C4L相對較差的銷量。

　　沒有加長L的雪鐵龍世嘉三廂、兩廂和Cross車型，售價分別為10.78萬-13.58萬元、10.78萬-12.98萬元和11.28萬-12.28萬元，更低的市場指導價和更多的細分車型，還取得了相對不錯的銷量。數據顯示，雪鐵龍世嘉三廂上半年總計銷售3.31萬輛，同比下滑也高達23.65%。此外，雪鐵龍世嘉兩廂也處在可以停產的邊緣，自2013年1月還有0.1萬輛的銷量之后，隨后的2014年、2014年和今年上半年的月銷量都沒有超過1000輛以上。

　　C4L要把低速高扭的發動機優勢轉化為銷量的動力

　　不管是雪鐵龍世嘉系列還是雪鐵龍C4L，上半年市場銷量同比都下滑嚴重，急需推新拯救低迷的市場。2015款雪鐵龍C4L取消了1.6L車型，取而代之的是1.2T，及時僅有1.2L的排量，也能輸出136馬力和230N.m，強過大眾的1.2T同排量發動機輸出的110馬力和200N.m;同時也強過了福克斯新款推出的1.0T輸出的125馬力和170N.m。

　　其實，不管是雪鐵龍C4L的1.2T和1.6T，相對于大眾的1.2T和1.8T，以及福特的1.0T，動力都不弱。在動力的較量中，C4L 可以用1.2T和大眾1.2T車型的朗逸競爭，也可以和福克斯的1.0T競爭;此外，C4L的1.6T動力輸出163馬力及240N.m，可以和大眾的1.4T輸出131馬力及225N.m競爭;動力也并不必福特福克斯1.5T和通用威朗1.5T分別輸出181馬力及240N.m和169馬力及250N.m遜色太多。

　　6AT等配置不趕潮流但求穩定

　　對比動力可以發現，雪鐵龍C4L在動力方面與競爭車型并沒有太大弱勢，甚至還有優勢。在傳動方面，雖然C4L的變速器不及對手們配備的雙離合變速器換擋那么順暢，但是也避免了雙離合變速器散熱差、抖動和動力中斷等通病。C4L的1.8L和1.2T發動機匹配的分別為5速手動及6速手自一體變速箱，與1.6THP發動機匹配只有6速手自一體變速箱。

　　此外，C4L新增加了STT發動機智能啟停系統、Citroen connect車載互聯系統、AQS空氣質量控制系統、后排航空頭枕、七位一體的主動安全裝備(ABS+EBD+EBA+TCS+HAC+ESP+LVV)等配置，在同級車里的福克斯、威朗和上海大眾凌渡等車來說除了AQS空氣質量控制系統之外，別的配置在對手車型上也都有。

　　動力和油耗優勢還需高性價比支撐才能熱銷

　　其實，要問C4L的最大優勢，那就是搭載的1.2T和1.6T都是發動機在轉速達到1000轉時渦輪立即介入，1.2T在1750轉就可以達到230N·m的峰值扭矩，1.6T在1400轉就能達到峰值扭最大扭矩達245N·m。低轉速的渦輪接入為PSA渦輪發動機提供了高扭矩優勢，同時也降低了車輛的油耗。

　　以上優勢能否成為帶動雪鐵龍C4L熱銷的動力源泉呢，關鍵還是上市后的價格更重要，如果能夠有相對更高的性價比優勢，及時面臨雪鐵龍在華的品牌紅利相對其他合資品牌的不足的短板，也能有相對不錯的新的銷量新高。要問C4L未來能否熱銷，價格決定市場命運，靜待價格的公布吧。