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　　2015年首月，長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利等自主企業(yè)也并未令國(guó)人失望，均實(shí)現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，而推動(dòng)自主發(fā)展的引擎SUV車型尤是。以長(zhǎng)城為例，1月份SUV銷量約為7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.2%，環(huán)比增長(zhǎng)14%。

　　日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在展望新年時(shí)坦言，自主份額恐將會(huì)繼續(xù)縮水。為此，他也特別寄語(yǔ)本土企業(yè)，希望大家新年能有好的成績(jī)。

　　目前公布首月銷售數(shù)據(jù)的幾家本土企業(yè)均取得不俗業(yè)績(jī)。

 ▲吉利新帝豪自上市以來(lái)銷量勁猛，2015年1月份帝豪系列銷量達(dá)到24588輛。

　　吉利首月售出約5.9萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)76%。其中，新帝豪業(yè)績(jī)最為亮眼，達(dá)2.3萬(wàn)輛，不愧本土轎車領(lǐng)軍車型之名號(hào)。此外，SUV和跨界車也繼續(xù)走高。GX7、SX7和GX9總計(jì)銷量7675輛，同比去年的2760輛增長(zhǎng)178%。

　　如以此業(yè)績(jī)計(jì)算，吉利欲實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)8%，全年45萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)應(yīng)并不難。

　　30萬(wàn)輛，是江淮汽車2015年的銷售目標(biāo)，而此目標(biāo)相比2013年19.57萬(wàn)輛業(yè)績(jī)言，需同比增長(zhǎng)53.29%。江淮汽車何以信心滿滿?當(dāng)前，瑞風(fēng)S3等車型持續(xù)熱銷，正是江淮信心所在。

　　“新年江淮SUV銷量預(yù)計(jì)在15萬(wàn)輛左右，同比2014年實(shí)現(xiàn)翻番。此外，MPV、轎車分別預(yù)計(jì)銷售9萬(wàn)輛和7萬(wàn)輛。” 江淮乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理李建華表示。

　　從1月數(shù)據(jù)看，以瑞風(fēng)S3為首的SUV產(chǎn)品組也并未令江淮失望，共計(jì)售出2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)340%。同時(shí)，江淮共售出5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.75%。同吉利般，如保持此表現(xiàn)，江淮也應(yīng)可超額達(dá)成全年目標(biāo)。

　　2014年自主銷量最高的長(zhǎng)安汽車，新年也延續(xù)了過(guò)往的優(yōu)異表現(xiàn)。首月，逸動(dòng)、CS35、CS75、悅翔系列、歐諾等車型分別售出2.2萬(wàn)輛、2.2萬(wàn)輛、1.57萬(wàn)輛、1.77萬(wàn)輛、2.2萬(wàn)輛。

 ▲長(zhǎng)安CS75雖囿于產(chǎn)能但仍持續(xù)熱銷，2015年1月份銷量增至15739輛。

　　此外，雖然坐擁多家合資公司，但源于自主的孱弱，東風(fēng)汽車一直廣受質(zhì)疑，但新年首月東風(fēng)卻呈現(xiàn)新氣象，自主方面上交了一份較為優(yōu)異的成績(jī)單。1 月份，東風(fēng)自主品牌累計(jì)售出12.79萬(wàn)輛。其中乘用車銷售9.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.76%;商用車方面則共計(jì)售出3.55萬(wàn)輛。

　　同時(shí)，本土企業(yè)SUV車型領(lǐng)軍企業(yè)長(zhǎng)城汽車，新年在SUV領(lǐng)域依舊高歌猛進(jìn)。首月共計(jì)售出8.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.51%，其中SUV銷量約為7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.2%，環(huán)比增長(zhǎng)14%。

　　但相比于SUV車型熱銷，皮卡和轎車業(yè)務(wù)長(zhǎng)城出現(xiàn)明顯下滑，分別售出1.06萬(wàn)輛，同比降8.7%和7504輛，同比降55%。對(duì)此，中國(guó)汽車 流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為輿論無(wú)需對(duì)長(zhǎng)城暫時(shí)擱置轎車而優(yōu)先發(fā)展SUV車型的做法過(guò)分擔(dān)憂。“長(zhǎng)城側(cè)重SUV戰(zhàn)略并沒(méi)有不妥，而且其SUV車型表現(xiàn)也著實(shí) 爭(zhēng)氣。”

　　長(zhǎng)城汽車新年銷售目標(biāo)為85萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)16%。如果SUV車型可保持此業(yè)績(jī)，長(zhǎng)城達(dá)成銷量目標(biāo)也應(yīng)問(wèn)題不大。

　　雖然首月自主取得開門紅，但日前中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董楊在展望新年時(shí)，卻也坦言自主形勢(shì)仍不容樂(lè)觀，市場(chǎng)份額恐將會(huì)繼續(xù)縮水。“合資下探壓迫及消費(fèi)需求升級(jí)是主要問(wèn)題。”

　　對(duì)此，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理顏景輝則指出，越發(fā)低廉的合資車型售價(jià)確實(shí)使得自主“壓力山大”，但也無(wú)需過(guò)分憂慮，保護(hù)只是一 時(shí)，自主欲真正自立，實(shí)需經(jīng)歷此考驗(yàn)。“自主欲真正謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就必將要過(guò)此一關(guān)，只有經(jīng)歷市場(chǎng)洗禮，扛住合資下壓，才能算得上是中國(guó)汽車真正站起來(lái) 了。”

　　此外，羅磊也指出SUV和MPV車型仍是本土企業(yè)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。“瑞風(fēng)S3、哈弗H6、長(zhǎng)安CS35、長(zhǎng)安CS75等車型持續(xù)熱銷，也說(shuō)明SUV市場(chǎng)需求繼續(xù)走高，未來(lái)此領(lǐng)域仍是自主主要的發(fā)力點(diǎn)。”（作者：劉燁）