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    盤點中國道路交通事故，你會發現有一大特點，那就是“五小車輛”事故特別多。所謂“五小”車輛，一般在農村指低速貨車、三輪汽車、三輪摩托車、兩輪摩托車、拖拉機；在城市指人力三輪車、三輪摩托車、三輪電瓶車（含拼、改裝）、四輪電瓶車和殘疾人機動輪椅車等。當然，二者在我們普通人眼里也沒有明確的界限，所以，“五小”車輛給我們的統一印象就是那些三輪車、電動車、摩托車，而且大多數可能是無牌無證的。

    如果經常看一些中國道路交通事故的視頻，你會總結出一個共同點：“五小”車輛在中國道路交通事故中所占比例很高，傷亡比重也是居高不下。

    “五小”車輛事故居高不下，除了我們的道路交通設施落后，配套不完善，管理混亂（比如沒有專門的行車道、車輛混雜）外，筆者認為主要原因還在于：“五小”車輛駕駛人安全意識普遍不高，甚至存在一些認識誤區。

    當今中國經濟迅速發展，但由于發展不平衡，百姓收入、城鄉差距較大，決定了“五小”車輛在很長一段時間內成為廣大普通民眾、低收入階層的生產、生活工具。中國農村青壯年涌向城市，農村留守兒童、空巢老人比比皆是的普遍現象，又使這一批人中，老弱病殘占了一大部分，這就使這些車輛一上路，僅就駕駛人來說就存在安全隱患。

    舉個例子，本地廣大農村近幾年流行一種電動三輪車，有些鄉鎮幾乎家家一輛。我曾問過當地村民這種電三輪為何這么受老百姓歡迎，僅僅是載貨、載人兩相宜的原因嗎？這位村民說：“不止這點，還在于這種車輛好操作，下至十歲小孩、上至八十老漢都能“牽”（本地俗語，駕馭的意思）著走”……聽完這句話我直冒冷汗……老人小孩開這種車，走在路上豈能安全？這也反映了“五小” 車輛上路的普遍危險——駕駛人無證無照，老弱病殘，自然沒有什么安全意識，更枉論交規常識。這樣的群體駕車上路，自然成為一個個事故的始作俑者。再看看那些不戴頭盔的摩托車駕駛人、超速、超載、酒駕、闖紅燈……使原本安全系數就不高、緊急操作不穩當的“五小”車輛釀成一個個“肉包鐵”的慘劇。

    “五小”車輛在中國還不能得到有效管理，使人們存在這樣的共識：駕駛“五小”車輛沒人管，就算違章也不扣分罰款，違法成本為零。再者，“五小”車輛駕駛人普遍存在著“法不責眾”的僥幸心理，覺得自己本身就是弱勢群體，走在路上，當然你得讓著我；就算出了事故，中國交通事故處理又有“以人為本，偏向弱者”的不成文規定……這一切使得“五小”車輛走在路上無視紅燈等各種交通標志，可以說如入無人之境。

    雖然全國各地公安交警部門都把整治“五小”車輛作為預防和減少交通事故的重點工作來抓，但是收效甚微。“五小”車輛在中國還將長期存在，“五小”車輛駕駛人安全意識淡薄的現實使得“五小”車輛各類事故在中國還將持續上演，事故預防可以說是任重而道遠。