每個年輕人都熱衷于追求新鮮事物。由于工作的原因，我有幸與這輛最具未來科技感的車共同相處一周的時間，這甚至已經是我第三次試駕寶馬i8車型，這就足以證明我對它的喜愛，不過這次的BMW i8和之前的卻有些不同。

　　其實從BMW i8剛一推出開始，我就一直認為與它最相配的顏色就是那個銀色涂裝，配上那一副極具科技感的“臉”，更加凸顯了科技感，但直到試駕到今天的這臺BMW i8質子紅限量版，我才明白“未來”，還可以用另一種方式詮釋。

　　其實也就是6年前，一款名為Efficient Dynamics的概念跑車驚艷登場，在之后幾年它成為了寶馬展臺上最閃耀的明星。它和阿湯哥一起在《碟中諜4》里演繹著天馬行空高科技一度讓我認為它只是一次設計師“任性”的習作。但今天，量產版寶馬i8已經靜靜的停在我的面前。

　　雖然時至今日，BMW i8已經算不上什么新車，但記得在首都機場T3航站樓的展示區中，這臺質子紅限量版卻依然可以成為“攝像頭殺手”。所以當我駕駛著這輛BMW i8質子紅限量版游走在街道中的幾天，我享受到了前所未有的回頭率。是的，作為一名汽車編輯，開過的豪華車數不勝數，試駕諸多超跑也成為了家常便飯，但是我從沒想過，一臺寶馬的回頭率完全超過了“海報殺手”蘭博基尼，這就足以證明BMW i8設計的成功。

　　但是這個強大的回頭率導致在等信號燈的時候變成了極大的負擔，畢竟我們只是普通人，并沒有習慣在如此多的閃光燈下的生活，突然當四面八方全是攝像頭對著你的時候，這感覺實在讓人有些吃不消。此時我正在北京著名的景點——先農壇，這里是曾經歷代君王用于祭天的場所，當青磚紅瓦配上這輛BMW i8質子紅限量版的時候，我才明白，穿越時空隧道或許真的可行。

　　寶馬i8的出現可以說是顛覆性的，它的結構與所有其他跑車都不同，底盤由鋁合金打造，車鼻處是一臺驅動前輪的電動機，鋰離子電池組位于前后車軸之間的中央部分，一臺渦輪增壓汽油發動機就位于后軸之前，用于驅動后輪，底盤上方是一個由碳纖維打造的車身。電動機的最大功率是131馬力，1.5升渦輪增壓3缸汽油發動機的最大功率則達到驚人的231馬力，在它們的合力驅動下，i8完成0-100公里/小時加速只需4.4秒，在享受i8提供給我超爽快的駕駛感同時，這幾天它的綜合油耗也僅為9升／百公里，要這道，這可是一輛“4秒俱樂部”成員！想象一下，它簡直就是追著保時捷911屁股打的普銳斯！

　　而在內飾設計方面，這輛寶馬i8依舊保持了寶馬慣有的內飾風格，寶馬為它們這輛旗艦跑車配備了特有的藍色氛圍燈作點綴，細節方面，這臺BMW i8質子紅特別版采用墨灰色20英寸W式輪轂，迎賓踏板上也鐫刻著限量版標識“Protonic Red Edition”。座艙內，寶馬還專門打造了5處帶有碳纖維面板的飾件，特殊定制化的設計讓這款限量版車身的身份更加突出。

　　值得慶幸的是，BMW i8質子紅限量版的日間行車燈并沒有采用寶馬家族標志性的“天使眼”，這使其在夜晚車流里顯得十分搶眼卻又與眾不同，近年來德國幾家豪華車廠的產品差異化越來越小，就是俗稱的套娃現象，使得消費者的新鮮感越來越低，i8可以說跳出了這個怪圈，在北京街頭試車這些天在各種紅燈或堵車處收獲了無數贊譽。

　　頗具玩味的是，BMW i8質子紅限量版的車頂和腰線主線條至車尾后形成橫截面為C形的氣流通道，這種設計除了降低風阻和提升行車穩定性以外，在行駛時還能有效擴大后方視野。車外后視鏡與氣流通道處于同一水平高度，內凹的通道到了車側后部開始大幅向內收窄，所以在行駛時無論觀看哪一側的車外后視鏡，都可以觀察到另外一側的后方道路情況。

　　其實當這輛BMW i8質子紅限量版出現在我眼前的時候不免讓人感嘆時間的偉大。是的，時代在進步，并且進步的速度似乎超乎了我們的想象，雖然我們總是在感嘆現代汽車的發展越來越失去之前汽車的脾氣與秉性，但不得不說，它們的進步的確為我們的生活和地球的環保做出了卓越的貢獻，而未來究竟會發展成什么樣呢？我們只能靜靜地等待時間來揭曉。