【西部汽車網訊】2018款帝豪GL全系擁有兩種排量發動機，一款是1.8L自然吸氣發動機，另一款就是今天我們要去體驗的這臺1.4T渦輪增壓發動機。相比于老款車型的1.3T發動機，雖然排量僅僅提高了0.1L，不過并不是通過改變曲軸長度實現的。換句話說，這臺發動機是吉利汽車全新研發的機型，未來有可能會全面替代1.3T渦輪增壓發動機。

　　不過在傳遞部分新款車型沒有變化，與發動機匹配的是6速手動或6速雙離合自動變速箱。

　　這臺全新的1.4T發動機的缸蓋采用了鋁合金材質，更輕的質量能夠帶來更直接的動力響應。從實際駕駛的感受來說，在一千五百轉以下的低轉速區間動力輸出雖然受限于渦輪壓力不是很充沛，但應付走走停停的路況倒也沒有出現令人著急的情況。

　　因為我本人日常通勤座駕是一臺某合資品牌的1.4T發動機車型，顯然吉利這臺1.4T發動機加速時的感受沒有主觀判斷中爆發的那么迅猛和突然，這和它的最大扭矩輸出范圍有一定關系，轉速靠前的調校風格犧牲了扭矩初段爆發的那種感官刺激，但換來的是更寬泛更平穩的動力輸出，使得這款車會更適合城市溫柔駕駛。

　　6速雙離合變速箱的表現盡職盡責，平緩駕駛你根本察覺不到它的換擋動作，不過深踩油門時降擋動作還是有些慢了，我也明白這是為了駕駛平順性的調校方式。至于大家比較關心得抖動問題，我們試駕活動是在深圳市舉辦的，其中經歷了很長一段城市擁堵路況，頻繁的起步剎車并沒有感受到雙離合變速箱的頓挫感。

　　在懸掛方面，2018款帝豪GL表現出更出色的質感，底盤開上去就有一種厚重感，經過減速帶或者坑洼路面時，彈簧能夠很好的支撐住車身的晃動，盡可能減少對車內的沖擊感。