空間方面：

　　前排空間不錯，足夠高的頭部空間給我這種大個子選手更舒服的駕駛姿勢，并且隨著車身高度提升車廂內視野變得更清晰，有助于駕駛安全性提升。但后排空間就不那么讓人滿意，后排坐墊長度不錯，長時間乘坐也不會累，為此犧牲的后排空間卻相當大。身高1.8米乘客腿部就幾乎沒有活動余地了，后排地臺也有十公分左右，這讓本來就不大的后排空間顯的更狹小 。這應該是老款C5的問題延續到新款了，如果不是全新設計的車型應該無法解決這個問題。

　　尾箱空間相當大，且盡可能在尾箱內偷出空間以供使用，基本上滿足各種普通出行，目測放下兩個登機箱不是問題。

　　底盤一直是PSA家驕傲的技術，即使寶馬也不惜用自己發動機技術與雪鐵龍交換。C6的底盤調教可以用完美來形容而C5也不差，濾震干脆不拖泥帶水同時還能保證足夠的舒適型，這在同級別是享受不到的。不過真要說瑕疵的話還是有一些，或許是C5太過追求舒適，將前懸掛調的太過柔軟，車身浮動稍微一大就會有推頭敢。這種感覺并不像過彎的推頭，更像是在點頭一般。

　　動力方面：

　　C5與C6采用同樣通力系統，1.6T和1.8T。1.6T表現更加平穩與C5的定位相當符合，而1.8T則表現的相當具有沖勁，喜歡動力強的車主可以選擇1.8T。上面有提高過這款發動機是與寶馬共同開發的，所以在可靠耐用性方面不用顧慮太多，畢竟雪鐵龍的發動機本身口碑就不錯。1.8T馬力達到204匹，相比大眾家的1.8T要好得多，最值得點贊的是這家伙竟然喝92的油!真的是走到哪都不愁加不到油。

　　變速箱方面C5搭載普通的6AT，雖說技術較老，但搭配以舒適度著稱的C5是再適合不過，沒有CVT的平滑無感、更沒有雙離合的不穩定性。且這款6AT變速箱與C5相伴多年，磨合的相當不錯，這也解決了客戶對于變速箱問題的后顧之憂。

　　總結：

　　新款C5外觀造型上有巨大改變，仿佛瞬間年輕十歲，不過動力系統依舊延續沒有過多革新。這次推出新款能看出雪鐵龍對于更好的追求，盡可能去滿足消費者所有需求，雖說還有些許不足，但我相信一定能贏得不少車主的青睞。