【西部汽車網訊】馬自達可以說是汽車界的年輕派領導者，從昂克賽拉到阿特茲從CX-4到CX-5，無一不吸引著80、90后的眼球。流暢的線條、吸睛的魂動紅是馬自達的標桿，而有太多人因為外觀忽略了內在。這次新款CX-5上市就想告訴大家其實馬自達的內在更強。

　　接受新事物總是需要有個過渡的，初看到新CX-5的這個外形，很多人確實會不習慣：這個瞇瞇眼也太不大氣了吧。但等我拍完一套照片之后，再去看停在旁邊的舊款，又覺得老款特別缺乏科技感，大燈怎么還有點死魚眼的感覺?對了還有個好消息，全LED大燈現在是CX-5的全系標配，不用再糾結加多少錢擺脫鹵素大燈了。

　　其他外觀上沒做太大改動，小編覺得CX-5在外觀上已經是成功者，也吸引大批年輕人喜愛就沒必要再大改。并且CX-5推出至今也就四年，穩扎穩打才是正路。再多的就不評價了，這么一款漂亮到家的SUV還有啥好說的呢?如果您不喜歡這種樣式，那可能途觀方方正正的才是你的愛。

內飾緊跟潮流 配置補全計劃完成

　　上代CX-5和改款前的阿特茲內飾是一個風格，而這套中控也是前期款阿特茲最受車主吐槽的一個點，深嵌在中控臺里的那個屏幕，就像是90年代的球面屏電視。現在第二代CX-5終于用上了馬自達家族的新款中控造型，屏幕獨立了出來，除了支持CarPlay，還變成了電容屏，雖然尺寸依然是7英寸，但觀感和觸感都上了不止一個檔次。

　　除了造型設計，老款CX-5的用料也顯得有點落伍。現在新CX-5的內飾增加了幾道縫線，中控和門板也有大面積的軟性材料覆蓋，整個車廂的高級感至少在同級中不再落伍了。

　　全LED大燈、GVC、無匙啟動、自動啟停和AutoHold都是全系標配，從中配起，CX-5就有了無匙進入、電動尾門、主駕記憶座椅、自動大燈等配置，算是挺厚道。高配車型有抬頭顯示，頂配有自適應巡航，不過這些和主銷車型就沒有太大關系了。

　　可惜的是由于車型沒有改動，CX-5的空間依舊表現不佳，雖說不至于像CX-4那么小，但是相比同級別老前輩來說的確劣勢。換一種想法來說是“魚和熊掌不可兼得”，要想外觀犀利好看就要犧牲內部空間，這樣算是自我安慰吧。好在這次改款給后排座椅增加了可調節功能，雖然只有兩檔有勝于無。

操控與動力依舊完美

　　這次換代CX-5的動力總成并沒有革新，依然是沿用上代的2.0L/2.5L自然吸氣發動機，不過2.5L會新增兩驅版，想必是動力最爽快的一個車型。2.0L和2.5L怎么選，是很多人糾結的問題。其實2.0L的初段反應已經很輕快，和降擋反應靈敏的變速箱配合，在城市里正常起步、跟車沒有問題，半油門時的動力響應完全夠用。但在快速路上需要迅速超車時，踩下地板油，2.0L的發動機就會出現兩秒鐘光吼不走的情況，這時就是2.0L和2.5L發動機最大的區別。如果你跑高速比較多，甚至偶爾想開CX-5去劈劈山路，2.5L顯然是最好的選擇。

　　第二代CX-5全系標配了自動啟停和帶AutoHold的電子手剎，而啟停和AutoHold又能協同工作，啟停動靜也很小而且動作迅速，在節油和用戶體驗上取得了不錯的平衡。

　　總會聽人抱怨馬自達的底盤偏硬，而且隔音不好，但這次新CX-5相比上代車型卻給了我們一個驚喜。無論是細碎震動還是大坑，新CX-5的懸掛處理都非常迅速，而整臺車的隔音水準也有明顯的進步。像昂克賽拉那個又吵又顛的后排，在以后的馬自達上可能不會再有了。

總結：

　　第二代CX-5最大的變化就是造型，變得明顯犀利了。內飾設計和配置水平的升級則是處于查缺補漏和錦上添花之間，尤其是新增的配置，例如LED大燈、電動尾門之類，算是很到位了。在同級對手中，CX-5的操控性和節油水平都很優秀，現在又有了更有未來感的外形，內飾和配置的升級也大大提升了性價比。

　　總的來說CX-5絕對是一款值得購買的好車，如果你對它的外觀有青睞那就不要猶豫太多，買它不會錯