內飾：家族化特種明顯，科技感十足

　　于外觀相同，內飾已然采用家族式設計風格，并且與RX5的內飾近乎相當，不免讓人覺得有套娃的嫌疑。

　　中控的10英寸YunOS系統，多功能方向盤的樣式，副駕駛前方的皮質造型，擋把樣式以及鉆石切割設計的空調出風口造型都跟RX5上的如出一轍。

　　雖然設計語言的傳承與辨識度很重要，但是過度的套娃就會讓人有些嫌棄，i6內飾從各個角度來看都于RX5如出一轍，如果你以前關注過RX5那小編覺得你連4S店都不需要去了。

　　儀表盤設計是傳統的雙表加單色屏。高配20T上的中間會有個7英寸的彩色行車電腦顯示屏，而混合動力版本甚至用上了12寸純液晶顯示的儀表盤。

　　電子手剎加Autohold，看來會是個全系標配的配置。當然具體的配置分配情況還要等正式上市發布才有答案。

空間：同級別的優等生，細節上很用心

　　前排調節好坐姿后空間上對于187cm的我來說中規中矩，座椅還是要調節到最低點來換取頭部空間。不過座椅的除了荔枝紋這個賣點外，還有另外一個玄機就是雙層填充物料的設計(表面軟底層硬)。榮威i6的座椅坐上去給人的第一感覺其實是非常柔軟的，但廠家宣稱他們使用了雙層的好處是兼顧的舒適感以及長時間乘坐的支撐性。聽著很玄乎，但只是前者確實是做到了。

　　后排座椅填充物也夠柔軟，頭部空間夠用，膝部空間也不錯。將前排調整到適合我的坐姿之后，后排膝部還有將近10cm的富裕空間。坐墊的長度在同級別里也算比較長，只是對于我這樣180cm以上的乘客的大腿支撐還是稍顯不到位。

　　后排配置上這輛16T高配只有一個空調的出風口。好的是中間地臺凸起的部分不算太高，并配備三個獨立安全帶，不足則是后排座椅沒有第三個獨立頭枕。

　　中央扶手箱里面還帶有空調的出風口，能讓里面的物品能盡量地冬暖夏涼。

　　值得一提的是后尾箱的開啟方式，除了通過鑰匙的按鈕開啟之外，還能通過按壓后部榮威Logo來開啟。與大眾那種需要騰出手指扣標不同的是，榮威i6的這種即便在你雙手捧著物品騰不出手還能通過手肘撞擊Logo來開尾箱。既不花太多成本又人性化，值得我們手動點10086個贊。

總結：能否逆襲就看售價和配置了

　　據小道消息稱，榮威i6上市后月銷量不足550的榮威550隨即停產讓位。其定位也是不言而喻。榮威放棄就名字重新命名(i代表著interne、innovation、interlligence)側面證明了對i6是寄予了厚望。

　　單從產品力上來說，榮威i6可謂后勁十足，但是在自主品牌火爆的市場上i6能否后來者居上還是要看它的定價與配置，如果能足夠深入人心有著很高的性價比，我相信i6也會像RX5一樣大賣。