榮威是一個很會抓機遇的企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)熱火時抓住馬云爸爸的大腿與阿里合作開發(fā)了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5，并且在16年年底的銷量統(tǒng)計上遙遙領(lǐng)先。而嘗到甜頭的榮威并不想就此止步，于是乎轎車領(lǐng)域的首本名將就此推出，它就是榮威i6

外觀：延續(xù)設(shè)計語言，就是大

　　榮威i6和RX5一樣，都是采用最新的Vision-R設(shè)計理念，所以在外觀上榮威i6給我的第一印象并不陌生。

　　但i6并沒有硬性照搬而是做了一些微調(diào)，中網(wǎng)貫穿的前臉，引擎蓋的線條和側(cè)身腰線，在i6上都顯得更加柔和，更符合轎車的氣質(zhì)。當(dāng)然16T版本頂配也只有LED示寬燈加鹵素透鏡的組合，想要LED大燈的話還得上到20T版本才有。

　　側(cè)身腰線簡約卻又不簡單，正能體現(xiàn)出i6長的特點，車長達(dá)到4600mm，軸距2715mm，寬度甚至達(dá)到1835mm，比同級別的寬體標(biāo)桿凌度還要略勝9mm。這樣的尺寸放在A+級別里頗有競爭力。

　　i6在外觀上最吸引人的還是那翹臀。那個貫穿全車的線條來到尾部搖身一變成為一條鍍鉻，連接著兩個尾燈，同時也是尾箱蓋上一道華麗的分割線。而尾燈在夜間點亮?xí)r光分布的非常均勻，使得辨識度和高度感非常足。

　　而廠家宣稱的0.25最小風(fēng)阻系數(shù)也得意與尾箱蓋上的小尾翼，并且有了它也顯得更好看一些。