凱迪拉克已于年初為我們帶來了最新款的CT6豪華轎車，林肯隨后也毫不示弱為大家?guī)砹诵乱淮箨慍ontinental旗艦轎車!這場美式的豪門貴族爭奪戰(zhàn)，到底誰更能俘獲人心贏得市場呢?

　　凱迪拉克一直以“美系豪華”的形象示人，其濃重的肌肉感是整個(gè)車系給消費(fèi)者的直觀感受。凱迪拉克CT6作為一名新貴，則延續(xù)了家族式“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念，遁形中網(wǎng)設(shè)計(jì)加之硬朗的線條使其具有極高的辨識度。特別值得注意的是，新車采用了“直瀑式”LED日間行車燈，相當(dāng)?shù)镁拢屓诉^目不忘。

　　凱迪拉克CT6的側(cè)面造型修長而動(dòng)感，而車尾造型很硬朗，豎排的尾燈卻又有一股復(fù)古之風(fēng)撲面而來。總體而言，CT6的整車設(shè)計(jì)比較精致年輕化，但這種設(shè)計(jì)當(dāng)中卻透著股威嚴(yán)勁，不乏又帶有一絲優(yōu)雅之態(tài)，尤其適合精英人士。

　　林肯新大陸是基于基于加長版的MKZ平臺(tái)打造的，前臉并沒有采用林肯早前經(jīng)典的飛翼式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，而是改用林肯全新家族式黑色網(wǎng)狀鍍鉻格柵，并融入更多林肯的新元素。而新大燈采用了5顆晶鉆式LED光源，配上底部的條狀LED日間行車燈及下方一體式的鍍鉻保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，整車前臉相當(dāng)精致、惹目。

　　新車側(cè)面線條較為平直，車身修長，比例很協(xié)調(diào)。車身底部配有防剮蹭條，并配有密集的多輻式輪轂，動(dòng)感中不失莊重。雖然橫置的尾燈設(shè)計(jì)顯得平淡，這樣的外觀設(shè)計(jì)旨在體現(xiàn)一種低調(diào)奢華，大氣又不張揚(yáng)的氣息，反而不想給人一種氣勢磅礴、虎嘯驚人的感覺，比較符合低調(diào)卻又內(nèi)涵的成功人士需求。

　　內(nèi)飾方面，這兩款使用了兩種截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。凱迪拉克CT6的環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是成熟穩(wěn)重路線，真?zhèn)€車廂采用了真皮材質(zhì)與金屬裝飾，其中實(shí)木部分還有鋼琴漆面點(diǎn)罪，質(zhì)感上佳，大大提升了車內(nèi)豪華感。

　　中控臺(tái)的布局相比林肯大陸簡潔許多屏幕增大，按鍵減少，但這并不意味著高科技配置有縮水。其10英寸顯示屏集成了車載Wi-Fi和CarPlay，并搭載了通用CUE系統(tǒng)，同時(shí)配備了手寫板和無線充電，擁有34只揚(yáng)聲器的劇院級Bose® Panaray®音響系統(tǒng)、后排20向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、帶有負(fù)離子凈化功能的空調(diào)系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)，以及全景影像等一系列豐富的安全和互聯(lián)前沿科技配置也都出現(xiàn)在新車上。

　　不過，CT6最大亮點(diǎn)是配備了被稱為流媒體視頻后視鏡的全新配備(streaming video rearview mirror)。這款基于傳統(tǒng)后視鏡設(shè)計(jì)而來的新后視鏡能夠提升3倍的后方可視范圍，且還能在光線不好的情況下，給駕駛者帶來更清晰的圖像，而平時(shí)駕車時(shí)如果想恢復(fù)成傳統(tǒng)的后視鏡，車主僅需通過后視鏡底部的切換按鈕就可以完成。

　　然而，林肯全新大陸走的是年輕化風(fēng)格。車內(nèi)采用了大量純手工材料威爾真皮，奔馳、阿斯頓馬丁和捷豹的車型都使用過該材料，配以大面積鍍鉻金屬以及實(shí)木裝飾，營造出的豪華感以及觸感還是相當(dāng)不錯(cuò)的，整體布局比較偏年輕化。因?yàn)檎麄€(gè)中控臺(tái)分布了數(shù)量不少的各種按鍵，而且車內(nèi)線條采用了典型的美式粗獷風(fēng)格，所以該車內(nèi)飾看起來沒有德系車那么精致。

　　在配置方面，它配備了具有調(diào)節(jié)透光率與熱輻射功能的高級全景天窗，并且該天窗能有效隔絕多達(dá)99%的紫外線，還有30向可調(diào)真皮座椅，前后排座椅擁有加熱/通風(fēng)和按摩功能以及超豪華立體音響系統(tǒng)，后排貴賓更是擁有折疊托盤與香檳冷藏柜等奢華服務(wù)，這樣的配置和服務(wù)也是業(yè)界罕見。

　　就后排乘坐空間而言，CT6的軸距達(dá)到3107mm，這個(gè)內(nèi)部空間大概是位于C級車的水平，所以翹個(gè)二郎腿還是勉強(qiáng)可以的，再加上中央高聳的地板，后排坐兩個(gè)人還是比較舒適的。

　　目前林肯官方還沒有公布大陸的車身尺寸，不過預(yù)計(jì)和凱迪拉克CT6差不多，軸距也超過了3000mm，后排會(huì)有出色的腿部空間表現(xiàn)。不過，仔細(xì)一看，會(huì)發(fā)現(xiàn)大陸的車身高度看起來并不突出，因?yàn)楹笈诺念^部空間可能會(huì)受到一些影響，這一點(diǎn)可能略輸于凱迪拉克CT6。

　　其實(shí)，外觀和內(nèi)飾要因人而異，這些觀點(diǎn)相對比較客觀，最終喜不喜歡還是要看消費(fèi)者的審美觀，而個(gè)人覺得車與車之間真正能較量還是動(dòng)力和性能方面。

　　率先上市的凱迪拉克CT6搭載了可變排量的3.0L雙渦輪增壓六缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為298kW，峰值扭矩543Nm，匹配的是8速自動(dòng)變速器，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)悉，CT6還將提供最大功率為250kW的3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為198kW的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

　　林肯大陸則將搭載3.0L V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為299kW，峰值扭矩542Nm，匹配的是9速手自一體變速器，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本供消費(fèi)者選擇，而未來還將推出2.0T版本作為入門級車型。

　　不過，凱迪拉克為了提升CT6的操控性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，對車輛的“體重”進(jìn)行了嚴(yán)格控制，尤其這種體形較大的車型。據(jù)凱迪拉克官方介紹，CT6目前是大型豪華車中重量最輕的，凱迪拉克為了給CT6減重，工程師們?yōu)槠湓O(shè)計(jì)了獨(dú)有的輕質(zhì)底盤以及鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)。

　　這個(gè)車身結(jié)構(gòu)采用了64%的輕量化鋁合金材質(zhì)，使該車身比傳統(tǒng)鋼制車身減輕了約90Kg。而獨(dú)有的底盤也采取了輕量化了鋁合金材料，使用長短臂多連桿獨(dú)立前懸架和五連桿獨(dú)立后懸架，配備4輪驅(qū)動(dòng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，以及最新一代MRC電磁感應(yīng)懸掛等一系先進(jìn)底盤科技，可見廠家對于CT6高水準(zhǔn)操控品質(zhì)的著力打造。

　　相比之下，林肯大陸的底盤依舊采用福特金牛座的前置前驅(qū)布局，給人感覺就是不思進(jìn)取，不得不說這是一個(gè)很大的劣勢，不過可選配的四輪驅(qū)動(dòng)稍微給它加了分。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫置布局，無法配備大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而其標(biāo)配的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖說輸出動(dòng)力還不錯(cuò)，但是相比其他品牌的豪華旗艦轎車來說，其動(dòng)力表現(xiàn)依舊還是短板。不過，該車未來國產(chǎn)可能還會(huì)提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，一定程度上拉低該車門檻，有一定的性價(jià)比優(yōu)勢。

　　顯然，無論是中國市場還是美國市場，凱迪拉克這次都是有備而來，這款集“全新、高科技、豪華”等特質(zhì)于一身的新一代CT6車型的到來，標(biāo)志著凱迪拉克要全面回歸市場。近幾年通用集團(tuán)將凱迪拉克放在該集團(tuán)戰(zhàn)略的首要位置，其中CT6就是該品牌投資了12億、計(jì)劃在近十年推出的8款重點(diǎn)新車之一，所以無論是新車的外觀、內(nèi)飾做工、配置技術(shù)還是動(dòng)力性能，CT6基本達(dá)到了目前制車工藝的一個(gè)較高水平。

　　而大陸對于林肯來說，更是重歸中國市場的重磅車型。其實(shí)，大陸最初的原型車誕生于1938年，當(dāng)時(shí)它還是一臺(tái)敞篷車，而后來的后代車型還出現(xiàn)過雙門的敞篷車，甚至是四門的敞篷車，直到第六代車型開始才真正的統(tǒng)一為轎車。大陸的前幾代車型盡管變化很大，但都非常熱銷，但到了第八代車型，新車因?yàn)樘攸c(diǎn)不夠鮮明以及底盤設(shè)定的不足開始了走下坡路，到了2002年，第9代車型黯然停產(chǎn)之后到現(xiàn)在的第十代，大陸14年沒有推出過新產(chǎn)品。所以說，對于新一代的大陸，林肯也是醞釀多時(shí)才決定推出的，無疑是被寄予了復(fù)興林肯的厚望。

　　但是，不論是凱迪拉克CT6還是林肯大陸，即便把車身設(shè)計(jì)得多有特色，內(nèi)飾做得多豪華，還是配置了多少新科技，面對目前牢不可破的BBA三甲陣營，它們倆都無法跟它們進(jìn)行正面較量。不過，說到底，最終能讓消費(fèi)者掏錢包的是市場價(jià)格，所以它們不僅要在技術(shù)上與BBA不分上下，還得在價(jià)格上比它們更有優(yōu)勢，只有這樣才有可能贏得更多消費(fèi)者的芳心。