很多人喜歡跑車、喜歡操控、喜歡拉風，卻介于跑車昂貴的價格而望塵莫及，今天小編就為大家推薦幾款價格親民的跑車，25萬左右的價格，相信還是在很多人的預算范圍之內吧，喜歡跑車的朋友都可以來看看，其實跑車并不遙遠。

　　1、外形好看的跑車

　　現代勞恩斯酷派 2.0T自動靚雅版

　　官方指導價：25.16萬

　　流體雕塑的外觀設計雖然是沿襲了部分家族設計，但比起現代其他車型都更加年輕、動感。長車頭短車尾加上大角度的后窗，這樣的線條滿足了大部分人對于跑車的審美。全車系起步就已經18寸的輪轂非常亮眼，基本沒有升級的必要了。

　　升級后的2.0T擁有260馬力的功率和353牛米的扭矩比起86強了不少，不過受制于和中級車相當的車重，使得勞恩斯酷派的官方0-100km/h的加速成績達到了7.2秒。變速箱方面可以選擇6速手動或8速手自一體變速箱，8速手自一體變速箱讓勞恩斯酷派的平順性和巡航轉速都加出色。勞恩斯酷派在底盤調教放棄了追求性能，向舒適性方面妥協了許多。所以整體來說，勞恩斯酷派是一款適合日常使用，不太適合激烈駕駛的跑車。

　　勞恩斯酷派4.6米的車長接近中級轎車的入門水平。但是車內空間相比并沒有太大的改善，成年人坐在勞恩斯酷派的后排還是會面臨過減速帶就頂頭的風險。所以想要把勞恩斯酷派作為家里唯一一款車還是不太現實。

　　2、好開好玩的跑車

　　豐田86/斯巴魯BRZ 2.0手動豪華版

　　官方指導價：26.96萬/26.90萬

　　豐田86

　　斯巴魯BRZ

　　為什么把這兩款車放在一起推薦?因為豐田86和斯巴魯BRZ是同時開發，共用底盤和動力系統，同一個工廠生產，就連大部分的零配件都是可以共用的，所以基本上可以看成一款車。

　　低矮寬扁的車身，長車頭短車尾的設計，流暢的線條，車尾微微上翹，這一系列設計都帶有濃厚的運動元素，讓86光是看圖片就能感覺非常動感。只是16寸的輪轂看起來太小，和跑車的身份太不搭。豐田86和BRZ的外觀上的區別只是前后大燈和前保險杠上有一些不同而已。

　　論動力，這臺2.0自然進氣發動機沒太大的亮點，205牛米的扭矩和200馬力的功率似乎很難和性能扯上關系。不過好在86僅1.2噸的車重比大部分緊湊級車還輕，所以這樣的動力還算比較夠用。由于使用了水平對置發動機，所以造就了超跑水平的超低重心高度;再加上優秀的底盤調教和后橋限滑差速器，讓86擁有非常小的過彎側傾和非常強的人車溝通感。唯一不足的應該就是輪胎的尺寸和型號都太家用，限制了過彎極限，不過這套輪胎帶來了另一個好處，就是可以非常輕松實現漂移。

　　86的前排坐姿很低，但空間方面還算比較寬敞。不過后排空間可就不那么樂觀了，成年人坐在后排基本上沒有任何活動空間，只能勉強用來應付短途蹭車。后備廂的空間和開口都不大，而且還被凸起來沒有遮蓋的備胎占據了很大部分空間，能用來放行李的空間被擠壓得所剩無幾。所以建議把空間不大的后排也當成行李廂吧。

　　3、夠實用的跑車

　　大眾尚酷 1.4TSI舒適版

　　官方指導價：25.88萬

　　尚酷經過2015年小改款后的整個前臉更加接近尚酷R了，更加運動了。尚酷雖然擺脫了大眾家族臉死氣沉沉的形象，稱得上是大眾最有活力的車型，但跟86、勞恩斯酷派相比還是有些不夠‘跑味’，更像比較低矮的兩廂鋼炮多些。

　　1.4T發動機的160馬力的功率和240牛米的扭矩數據平平，和性能幾乎不搭任何邊。不過因為使用了機械增壓+渦輪增壓雙增壓系統，使得尚酷的最大扭矩只需在1500rpm就可以產生，在日常市區走走停停時也非常輕快。底盤方面，和高爾夫6同平臺的前麥弗遜后多連桿的結構相比起速邁更有誠意，更加硬朗的調教加上更低的重心高度，所以操控也就有很不錯的水平。

　　兩廂車的造型使得尚酷的車內空間在入門跑車里算得上是非常奢侈的級別，后排空間基本向小型車看齊，成年人在后排呆一兩個小時也不會太難受。312升的后備廂容積作為基本使用沒什么問題。如果后排使用率不高，不怎么在意后排進出便利性的話，拿尚酷作為家里唯一一臺車也是可以的。

　　4、既實用又有動力的跑車

　　起亞速邁 1.6T旗艦版

　　官方指導價：22.68萬

　　前臉沿襲了起亞虎嘯式家族設計，從正前方看幾乎分辨不出這款車和起亞K3S有什么區別。側面線條流暢，加上兩門的設計十足一款coupe。不過超過1.4米的車高說明了速邁并不是單純追求操控和拉風，而且更多為了兼顧車內空間而犧牲了跑車化的車身設計。

　　起亞速邁搭載的1.6T發動機擁有204馬力的功率和265牛米的扭矩，官方并沒有公布0-100km/h的加速成績，不過搭載相同發動機、尺寸相近的現代飛思的成績是7.3秒，相信速邁的成績也相差不遠，這樣的成績和勞恩斯酷派2.0T相當。速邁和朗動、K3使用了相同的前麥弗遜后扭力梁底盤，雖然避震經過了強化，整車的明顯向運動化，但因為本身就是基于一款舒適家轎的底盤升級而來，所以也別指望操控有多優異的表現。

　　雖說車身尺寸不大，但由于前置前驅的布局相對更省空間，讓出了更多空間給車廂，讓速邁的后排比起前兩款車更好一些，不超過175cm的成年人坐上去還有一點點的活動空間。行李廂的空間也相當實用，接近了K3三廂的水平。