后排座椅采用三座設計，并且設計了三個高低可調的頭枕，因為奔騰X80的寬度足夠大，所以座椅的寬度也比較充裕，坐三個乘客并不會感覺擁擠，中間的乘客也不會感覺被兩個人挾持著。中間的靠背可以折下作為中央扶手，并且可以打開作為儲物格實用。

　　奔騰X80的后備箱空間很規整，后排座椅可以按比例放倒，放倒之后的平整度表現比較一般了。不過后備箱的空間還是很大的，周末約上三五好友到郊外來一場后備箱聚會也是一個不錯的選擇。

　　動力方面，相對于同級別車型水平較高

　　奔騰X80搭載了ET3系列高性能全鋁合金發動機，匹配愛信全新第二代F21系列六速手自一體變速箱和G6M六速手動變速箱，發動機的排量為2.0L和2.3L，不難想象這兩款發動機源自馬自達，與奔騰B90是同一款。

　　奔騰X80的后懸架采用了多連桿結構，對于一款城市SUV來說，這樣的懸掛結構可以提供更好的舒適型，對于車輛的操控也要優于扭力梁后懸掛結構，它與奔騰B70采用的是相同的平臺。　

　　編輯總結：奔騰X80是一汽奔騰的首款SUV車型，但看起來完全不像是自主品牌車型，尤其是車尾和內飾的設計，視覺效果相當不錯。從產品的設計到配置自主品牌這幾年的進步還是很大的。奔騰X80的出現也為國內的消費者帶來的更多的選擇，在眾多的競爭對手中奔騰X80是否脫能夠穎而出，還是需要經過廣大車友的一番考驗。