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　　10年，一個說長不長的時間。不過放在汽車的車型國際更新換代法則里，是該橫跨三代車型了。沉靜了10年的它在蛻變后依舊成為全世界的焦點，它便是全新奧迪Q7。

　　奧迪全新Q7采用MLB Evo平臺打造而成，雖然在整體尺寸上是比起上一代是有所減少，但依舊是旗艦范兒。

　　此次在2016奧迪駕控匯冰雪之旅中無形之間發現了這輛新Q7 45 TFSI S line尊貴型，那當然要好好逮住它來調戲一番，看看到底這輛指導售價達到109.88萬的頂配車型是如何擔當奧迪SUV陣型里老大中的老大這一角色。

　　單就車頭來說，全新的家族風格無疑是讓新Q7從上一代那帶有野性的感覺一下子轉到了斯文大雅上來。

　　全景攝像系統和夜視系統。

　　傳統的霧燈位置是ACC自適應巡航系統。

　　單就車頭來說，全新的家族風格無疑是讓新Q7從上一代那帶有野性的感覺一下子轉到了斯文大雅上來。

　　在大家的記憶里，上一代的Q7由于使用大多為圓潤線條的設計語言，所以前臉一直給人胖嘟嘟的感覺。而全新Q7第一眼看上去就像是這10年里不斷堅持去健身房，終于被上墻“減肥前，減肥后”廣告的成功例子一樣，真的“瘦”了!而且這種“瘦”并非單純地消去“脂肪”。

　　前面就提到了，這次實拍的車型是全新Q7系列里的頂配車型，所以車頭一看上去總像是隱藏著很多裝備一樣。首先搶眼的，當屬那個全新造型的“六角大嘴”前格柵了。相比起上一代那個總是笑嘻嘻的樣子，一下子是“兇惡”了不少，而且格柵里的橫幅的設計也不單調，帶有硬朗的方形凹凸造型。當然了被業界稱為“燈廠”的奧迪也沒少在全新設計基因的大燈上做文章，單從LED日間行車燈的造型就已經感覺到一種領導般威嚴和莊重。而我們也發現ACC自適應巡航系統也“奧迪式”被安排到了原本應該安放霧燈位置，而全景攝像系統的前方攝像頭也是“例牌”地擺在0000標的下端，對了差點忘說還有夜視系統，奧迪這幫設計師真是好家伙，總喜歡玩躲躲貓。

　　全新Q7的LED矩陣大燈。

　　有人說透過眼神可以說明一切，也可以隱藏一切。作為業內首屈一指的“燈廠”奧迪在全新Q7的LED矩陣大燈里又有新花樣玩起來。大燈內部結構為外側為近光燈，內側的三組燈為遠光，霧燈模式取代了物理存在的霧燈，啟動該模式后大燈的照射角度會略微下降。還不止的是這輛Q7 45 TFSI尊貴型是頂配車型，所以還配備了自動開啟遠光，遇到車輛時可以自動熄滅那個方向的遠光，遇到行人時可以快速閃三下預警提示，增加夜間行車安全。

　　車身采用了很多緊繃的線條要塑型，務求要讓肌肉表露無遺。從側面看上去，全新Q7還真多少有Q5加長Q3再來拉長了一點。

　　從“肥肉”煉就而成的“肌肉”。

　　全新Q7的體型確實是變小了，長5086mm、寬1968mm、高1716mm的數據除了高度略有增幅外都在不同程度地縮水。而且車身采用了很多緊繃的線條要塑型，務求要讓肌肉表露無遺。從側面看上去，全新Q7還真多少有Q5加長Q3再來拉長了一點。四門電動吸納的配備讓全新Q7的旗艦范錦上添花，而20寸十幅式的大輪轂更是亮瞎眼的節奏，當然了全新Q7也采用了時下流行了車門包裹側裙的設計，讓土豪們不用擔心越野時蹭臟昂貴的行頭。

　　當然了除了外在的修飾外，全新Q7也是實打實地從內在骨架的“偷輕”方面上下苦工，運用大量的鋁合金材質的好處就是比起上一代一下子減去了多達300公斤的重量。

　　更像是旅行車?

　　在拍攝期間一直繞著全新Q7轉個不停。不過有趣的是，每每從后45度的角度看，全新Q7總會有Wagon旅型車的感覺。難道是因為行李箱蓋上那造型挺轎車化的擾流器所帶來的幻覺，又或者是這輛頂配的Q7是5座版本的原因?

　　尾部是一如既然的奧迪式。

　　全新奧迪Q7的尾部其實可以說相對平庸了，其實這也不是造型的錯，而是家族風格造成的原因，那就是行李箱蓋開口巨大到全包裹了尾燈的設計，這個設計是一度上讓奧迪車型包攬了眾多設計獎項，甚至有人會覺得這有鋼鐵俠的即視感。剛才提到的尾燈在內部設計上和前大燈是做出了呼應，不過也由于是行李箱門的設計形式，所以尾燈在開啟行李箱蓋是被一同掀起來了，也因為這樣，后包圍上的后備型尾燈就顯得更外重要了，連轉向燈都給配上了。

　　總結：

　　全新的Q7在十年后終于和大家見面了，對于它從“肥大”轉變到“精壯”其實一眾小伙伴們都有不同的意見，在大AV君來看嘛其實還好，畢竟這次改款確實有讓人眼前一亮的感覺，霸氣的前面其實是作為一輛旗艦車型該有的，而車身尺寸的減少則會帶來更好的操控感，當然了和車架大量運用鋁合金有很大關系。不過遺憾的上，上一代的Q7一直是以7座作為主打，而這次實拍的頂配車型居然是5座的。