2016年6月1日，在德國斯圖加特舉行的第十八屆國際最佳發動機大獎頒獎儀式上，由國際專業媒體組成的評委會將1-1.4升級別“2016年度最佳發動機”頒發給PSA集團研發的1.2升三缸渦輪增壓汽油發動機，這是該款發動機連續第二年獲得此項榮譽。在頒獎儀式上，PSA集團動力總成與底盤總監Christian Chapelle表示：連續兩年獲得這個獎項，是對集團技術工作的極大肯定，認可了我們在提升整車性能表現、優化發動機及減少環境污染方面所作的努力。

　　而在國內車市，東風雪鐵龍旗下產品新C4L在2015年8月便首次搭載了1.2THP發動機;2015年11月，東風雪鐵龍新一代高效能中級車C4世嘉，同樣搭載了1.2THP此款年度最佳發動機，為喜愛東風雪鐵龍的消費者提供了更高效、更經濟、更環保的車生活。

　　領先科技 動力高效

　　說起1.2THP發動機，可謂大有來頭，大量應用目前發動機研發領域及PSA的多項先進技術研究而成。采用了同級罕有的小渦輪技術，1000轉渦輪便介入工作，1750轉就可以達到230Nm的峰值扭矩，不動聲色之中，就能達到全時、全程T動力介入的效果。

　　以前有人說，每個成功者的背后都有一個良好團結的團隊，這句話映照在發動機身上則是“出眾的發動機背后都有一批出眾的工藝支持”，光從賬面數據來看，1.2THP發動機100kW的最大功率就足以和目前市場上的部分1.4T車型叫板，那么隱藏在高效動力的背后是什么呢?

　　1.2THP發動機采用了高強度的噴油壓力，燃油進入缸體內加工時，可以達到高度霧化，并且能夠和空氣更加充分的融合，自然就提升了車輛的動力性和經濟性。同時，雙連續可變進排氣正時系統也變得更加智能，能夠順應轉速的需求，及時調整進排氣角度，達到效率更高的配氣效果，提升駕駛的穩定性。

　　省時省心 節油出眾

　　目前為止，咱不說國際，國內1.2THP發動機在燃油經濟性上還保持著一項紀錄：那就是今年一輛自動擋汽車在僅僅加滿一箱油的情況下行駛了1878公里，實現了100公里2.93升的油耗，經濟效益可見一斑。都說“魚和熊掌不可兼得”，那么1.2THP究竟是如何在提供高效動力的同時，又降低了車輛使用成本的呢?

　　暗藏在發動機下的缸體結構，或許會給你些許提示。全鋁合金的缸體采用輕量化處理，高度集成化設計，搭配帶鋁涂層的混合式缸套，降低了發動機整體質量，卻大大提升了動力輸出;全鋼鍛造曲軸，采用德國Schenck動平衡機實現曲軸高精度的動態平衡量控制，不

　　僅實現了輕量化，還全面提升了發動機運作的穩定性;先進的熱量管理系統，能夠快速提升發動機工作溫度，提高發動機工作效率，降低了油耗和排放。

　　此外，新式整體式曲軸油封、低摩擦涂層、高質量A5/B5等級機油，不僅能提升發動機性能，更全面減少因機械摩擦而產生的不必要消耗，從而提高了燃油經濟性。濕式正時平帶，非圓正時凸輪軸齒輪技術、創新的無聲平衡系統、雙質量飛輪等保障了1.2THP發動機行駛途中的平順性，讓消費者在享受激情駕馭的同時，享受舒適安心的駕乘環境。

　　再度收獲年度發動機大獎，不僅是對1.2THP發動機的認可，也讓東風雪鐵龍“舒適時尚 科技”三大品牌優勢得到進一步彰顯。而在“人性科技 創享生活”的品牌主張下，東風雪鐵龍將蓄勢蓄力，不斷創新，為消費者提供更加便捷的用車生活。