隨著二胎政策的全面放開，未來家庭的出行，可能不再是一家三口的經典組合，而變為一次出行最少四人的大隊伍。對于追求“三代同車”的普通家庭而言，常見的5座轎車顯得多少有些力不從心，7座車成為家庭用車的首選。目前可以選的7座車比較多，但若真正權衡實用性和性價比，兼顧載人裝貨、價格親民實惠的MPV無疑是一個不錯的選擇。正是因為嗅到了MPV的市場機遇，一些有遠見的國內車企就紛紛推出各自的MPV車型，這其中，就包括來自江西景德鎮的老牌車企——昌河汽車。

　　2015年8月底上市的福瑞達M50S，無疑是昌河汽車進擊MPV細分市場的“排頭兵”。這輛國內唯一一款搭載合資品牌發動機的緊湊型MPV，接棒之前的福瑞達M50，成為昌河汽車布局MPV市場、提前占領先機的“利器”。

　　那么，在目前強者如林的緊湊型MPV市場，福瑞達M50S靠什么突圍?換言之，福瑞達M50S有哪些對手沒有的致勝“殺手锏”?

　　軍工基因：用航空制造的嚴謹態度造車

　　眾所周知，昌河汽車脫胎于軍工企業昌河飛機，從企業誕生之日起就帶著純正的軍工基因。創業四十多年來，盡管企業的發展歷程幾經起落，但對產品質量的嚴苛把關卻始終堅持如一，軍工品質的烙印始終深深的銘刻于每一代昌河汽車的產品之中。

　　這一點，在福瑞達M50S的身上同樣顯而易見。在江西景德鎮福瑞達M50S的生產線上，很多經驗豐富的資深技師要么自己就來自于原來的軍工系統，要么家人在軍工系統從事類似的工作。在濃厚的軍工企業文化潛移默化的影響下，他們帶著打造軍用飛機的高超技藝和對軍用級別優異品質的執著追求，賦予了福瑞達M50S媲美軍工產品的可靠性。

　　作為一款家商兩用的緊湊型MPV，福瑞達M50S所面臨的是那些奮斗在事業上升階段的進取人士。對于他們而言，福瑞達M50S不是華而不實的炫耀資本，而是靠譜實在的事業好幫手、生活好伴侶。因此，皮實耐造、質量可靠是最起碼的要求;經濟實惠、節能強勁是最重要的標準。而軍工基因加持下的福瑞達M50S，穩定出眾的品質、實惠實用的性能處處直擊消費者的癢點與痛點，很容易收獲消費者的認可與信賴，在市場上打下一片屬于自己的天地。

　　畢竟，當知道了這是一輛用造戰斗飛機的嚴謹態度打造出來的MPV時，誰還會對它的質量和性能產生質疑呢?

　　合資技術：為M50S安上一顆國際“芯”

　　客觀地講，當前合資車企的造車技術確實在整體上優于自主車企，但這并不是一項無可挽救的劣勢。在積極尋求技術上自主突破的同時，自主品牌完全可以借用合資廠商更為成熟、先進的關鍵零部件(比如發動機)彌補自身產品的短板。

　　與全球著名的汽車生產廠商鈴木汽車有著長期合作的昌河汽車，充分利用了“近水樓臺先得月”的優勢，為福瑞達M50S換上了一顆國際“芯”——鈴木K-14B發動機。福瑞達M50S也因此成為國內唯一一款搭載合資品牌發動機的緊湊型商務車。

　　福瑞達M50S所搭載的這款K14B發動機曾多次獲得“中國心十佳發動機”稱號，是昌河鈴木的戰略動力產品，發動機最大功率達到73kw/6000rpm，最大扭矩達到128N•m/4000rpm。運用VVT技術的K14B發動機，采用薄型加強筋式鋁合金缸體，具有大功率、低油耗、低噪音、輕量化、緊湊型、高可靠性等特點，此前已經成功為利亞納A6、北斗星X5等經典合資轎車長期提供著可靠穩定的動力支持，是一款廣受好評的合資動力。

　　花同樣的錢，買到更先進的動力技術。精明的車主很容易發現，購買這款有著鈴木動力技術的自主MPV是筆劃算的買賣。

　　北汽背景：強大實力支撐產品不斷進化

　　自昌河汽車加入北汽集團以來，昌河汽車的發展勢頭令人刮目相看。北汽集團可謂舉全集團之力支持昌河汽車的改革重組和跨越發展，為昌河汽車注入資金、產品、品牌、渠道等一切有利于昌河汽車發展的各類資源，并將昌河公司作為北汽整體發展戰略的核心組成部分。

　　在北汽的強力支撐下，昌河汽車的產品研發實力得到了顯著增強。具體到福瑞達M50S而言，在短短不足1年的時間內，福瑞達M50S先后實現了從無到有，從初代產品福瑞達M50，到新一代福瑞達M50S，再到最新的K系列發動機版福瑞達M50S的升級換代“三級跳”。每一次升級，都給市場帶來了足夠大的驚喜。如此驚人的產品研發、升級和換代速度，見證了昌河汽車今非昔比的研發實力。而這背后，與北汽集團的強力支撐密不可分。

　　在可以預見的未來，依靠北汽集團的強大支撐力，以福瑞達M50S為代表的昌河車型，產品實力會在后續的發展過程中得到不斷的升級換代。而隨著這樣不斷的自我完善和進化，福瑞達M50S的產品魅力也必將代代相傳，不斷綻放出新的華彩。

　　綜合來看，身兼軍工基因、合資技術和北汽背景，三重優勢于一身的福瑞達M50S，是繼福瑞達M50之后，昌河汽車推出的又一款緊湊型MPV市場的強力攪局者。后發先至的福瑞達M50S，有著足夠的實力承載起昌河汽車在MPV市場的強大企圖。