我們即將踏入2018年，明年對(duì)于小客車排放量可能會(huì)實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展。今天推薦三款自主緊湊SUV車型，它們有混合動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)都有很大幫助，誰(shuí)的表現(xiàn)更好呢?你們又看好誰(shuí)呢?

　　比亞迪-唐

　　指導(dǎo)價(jià)：26.59-29.99萬(wàn)

　　唐的設(shè)計(jì)較為激進(jìn)，進(jìn)氣格柵中央的LOGO改成了漢字“唐”，取代了現(xiàn)款的“BYD”字樣。更明顯的變化還有比亞迪唐100換上了黑色的碳纖維機(jī)蓋，將有利于減重。尾部方面，新車同樣僅針對(duì)LOGO進(jìn)行調(diào)整。

　　唐的內(nèi)飾換上了全新三幅式平底方向盤，方向盤上的按鍵布局也發(fā)生改變，同時(shí)中央LOGO也更換成了“唐”字樣的logo，從而彰顯了該車的更高端身份。

　　唐搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是6速雙離合變速箱。由于升級(jí)了電池系統(tǒng)，其在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程提升至100km。

　　廣汽乘用車-傳祺GS4新能源

　　指導(dǎo)價(jià)：20.98-21.98萬(wàn)

　　傳祺GS4新能源基本與汽油版車型保持一致，只是針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些調(diào)整，比如前后的LOGO增加有藍(lán)色底紋，尾部新增有“PHEV”標(biāo)識(shí)，表明其新能源車型身份。新車的長(zhǎng)寬高分別為4510×1852×1677mm(1708mm為裝配行李架時(shí)的整車高度)，軸距為2650mm，和普通版車型相比整體尺寸并無(wú)變化。

　　傳祺GS4新能源的內(nèi)飾整體與汽油版相似，僅在方向盤、儀表盤和排檔桿的樣式做出了改變。方向盤采用真皮包裹，握感厚實(shí)。只是四輻式的樣式設(shè)計(jì)過(guò)于沉穩(wěn)，缺少些時(shí)尚設(shè)計(jì)。儀表盤并未使用時(shí)下流行的液晶顯示屏(液晶儀表列為選裝項(xiàng)目，僅頂配車型可選)，依舊用傳統(tǒng)的指針式設(shè)計(jì)，中間的單色液晶屏可顯示車輛相關(guān)信息和續(xù)航里程。車輛搭載了8英寸觸控屏，操作簡(jiǎn)便，容易上手，但系統(tǒng)反應(yīng)速度稍有遲滯。功能性較為豐富，除了常規(guī)的藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、高保真音響系統(tǒng)等，還裝配了T-BOX手機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)手機(jī)APP能查詢到車輛的情況和遠(yuǎn)距離啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　傳祺GS4新能源采用的是一套叫G-MC電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面是采用搭載1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96馬力(71kW)，峰值扭矩120牛·米;電動(dòng)機(jī)最大功率為177馬力(130kW)，峰值扭矩達(dá)300牛·米。廠家數(shù)據(jù)顯示，純電續(xù)航里程為58km，其綜合最大續(xù)航里程超過(guò)600公里。

　　上汽集團(tuán)-榮威eRX5

　　指導(dǎo)價(jià)：26.59-29.68萬(wàn)

　　榮威eRX5采用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了比汽油版更大尺寸的鍍鉻進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)完全封閉進(jìn)氣口，凸顯出純電動(dòng)車型的身份。在尾部的右側(cè)下方比插電混動(dòng)版eRX5多了一個(gè)EV400的小標(biāo)識(shí)，說(shuō)明此車的續(xù)航里程能達(dá)到400公里的水平。

　　榮威eRX5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊采用了與插電混動(dòng)版本相同的風(fēng)格，一塊中控巨屏加上一塊液晶儀表盤極富科技感。新車還將擁有電量管理功能，就位于旋鈕式檔把的前方。在新車上采用這種新穎的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，也是十分討喜的一種做法。

　　榮威eRX5搭載了1.5T渦輪增壓加上一臺(tái)最大功率85kW，峰值扭矩255N·m的電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，無(wú)論是賬面參數(shù)水準(zhǔn)、還是永磁同步電機(jī)的輸出特性，乃至其單級(jí)減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)定。

　　以上三款自主品牌混合動(dòng)力車型，都能證明我國(guó)汽車工業(yè)走向越來(lái)越成熟的道路，對(duì)于環(huán)保世界也是努力改變。