【西部汽車網(wǎng) 車型導(dǎo)購】老款君威外觀放在今天也并不過時，但多年未更新?lián)Q代，也讓它失去了很多消費者。面對老牌勁旅邁騰、帕薩特和即將上市的雅閣、凱美瑞，新君威能夠力挽狂瀾嗎?我抱著很大的期待去感受它給我?guī)淼捏w驗。　　

　　造型上，新君威相比原來多了一絲商務(wù)氣息。這是基于換代更長、更大的趨勢發(fā)展。整體車身尺寸無論是長度還是寬度在同級中有明顯優(yōu)勢，4902mm的車身長度以及2829mm的軸距追趕上一代君越。

　　我所試駕到的這款28T尊貴版屬于頂配車型，具有第二代的Matrix矩陣式LED前大燈，不僅看起來有神，功能也是豐富了不少，提供夜間多種照明模式。當然，只有1.5T、2.0T中高配車型上才配備。前臉不再是單一的直瀑型格柵了，一條橫跨的飛翼很是提神，車尾頗有轎跑風范，整體看起來很有精神，像一個30幾歲出入職場的小領(lǐng)導(dǎo)，不失運動氣息，有紳士的風范。

　　簡單科普下外觀上1.5T與2.0T的區(qū)別，最直觀就是20T和28T標識區(qū)別，如果被摳下也不要緊，看輪轂的造型和大小，20T車型配備的是17英寸輪圈固特異御乘系列，28T車型的是18英寸雙色輪圈，采用馬牌MC5輪胎。另外，20T車型是單出排氣管，而28T車型雙邊共兩出排氣管。

　　凸顯運動外在的君威，選擇了偏家用舒適的內(nèi)飾設(shè)計。環(huán)抱式中控臺能給駕乘者帶來很強的被包圍感，和“大哥”君越類似。主要采用棕色，簡約豪華，但沒什么亮點。三輻式多功能方向摸起來很舒服，8英寸中控顯示屏雖然不大，但屬于主流大小。君越也不過這個大小而已。多媒體系統(tǒng)也是一樣，支持蘋果CarPlay。不過說真的，別克的細節(jié)很有長進，你能看得見的地方都采用了軟性以及皮質(zhì)材料包裹，很有高級感。至于做工縫隙接口處就不太符合中級車的標準了。配置倒是值得稱贊的地方，無鑰匙進入/啟動和雙區(qū)自動空調(diào)全系標配，座椅加熱也是除了最低配車型外全系都有配備。我所試駕的這款頂配還具有抬頭顯示功能，看起來很高大上。座椅的變化其實也不多，乘坐感受給我的感覺依然是運動味道十足，兩側(cè)的包裹性表現(xiàn)非常出色，在一定程度上為君威的駕駛樂趣做出了貢獻。后排軸距加長后，空間毋庸置疑。但中間并沒有配備頭枕，地板也稍有凸起，不適合長時間乘坐。有點只為4人乘坐打造的意思。

　　如果你真的認為新君威就是個斯斯文文的紳士，那就錯了。我試駕的這款2.0L渦輪增壓發(fā)動機配備9速Hydra-Matic自動變速箱，其2.0T發(fā)動機最大功率為261馬力（192千瓦），最大扭矩為350牛·米，在同級別中處于上游水平。只要你肯給油，動力隨叫隨到。毫無衰弱的峰值扭矩由2000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)，營造的加速力相當可觀，當你拉高至中高轉(zhuǎn)時沖刺力叫人頗為振奮，而且很平穩(wěn)、順滑、舒適、安靜。當速度高達80km/h以上時方向盤變得又輕又快，偶爾變換車道，用四只手指的力量捏住方向盤輕輕操作，另外一只手輕松輔助就好。之后，把定速巡航打開，身處如飛毯一樣安靜平穩(wěn)的車內(nèi)，就可以開始做加法了，比如聽聽音響之類。

　　而當我掛上S擋時，君威就不安分起來，變速箱連降兩個擋位，隨之而來的是強有力的推背感，動力輸出異常凌厲。直路踩下油門，居然是一個響胎出發(fā)！這是新君威給于我的一個驚喜，它變得不再含蓄，就像廠方宣傳的那樣，變成一頭野獸，存心嚇我一跳。讓我想起這才是原來君威GS運動的狀態(tài)，我想D擋行駛留給領(lǐng)導(dǎo)去吧。整體給我一種不急不躁、氣定神閑，但又有著足夠動力儲備的感覺。

　　底盤方面這代君威很照顧中國消費者，懸架被調(diào)校的軟一些，這樣在一些類似減震帶之類的顛簸路面能較好的過濾震動，在通過減速帶，凹凸不平的道路時，往往是只聽咚咚兩聲，手上微有震動，舒適設(shè)定的減震系統(tǒng)吸收了絕大部分的震動，絕不會打擾你已經(jīng)熟睡的副駕。不過論運動性，依舊維持著較高水準，這點你不用擔心。整車的NVH也做的夠安靜，保持在中上游水平。

　　可以說新君威有備而來，不管是動力儲備還是操控感都比上一代更有質(zhì)感和高級感。在目前對手中處于出類拔萃。完全有能力大展宏圖干一票再說。