【西部汽車網(wǎng)訊】“金九銀十”已至，對于有購車需求的用戶來說，當(dāng)下正是將心儀座駕收入家中的最佳時機(jī)。不過作為家庭支出的大件，選車購車時你可不光得準(zhǔn)備好銀子。擦亮雙眼，展開比對，才能在萬千車型當(dāng)中找出適合自己的那一款。約試駕，聽口碑，功課做了一輪又一輪。車市爆款，冷門新貴，你是否已經(jīng)挑到眼花繚亂?想要一款出眾而不從眾的“夢之車”，有那么難么?

　　如果你希望選擇一款能夠游刃城野的SUV，那么想必你已經(jīng)被各種“SUV老面孔”在街上刷了滿眼。其實除了某觀和某威等“老一輩保守選擇”之外，我們不如把視角放寬，了解一下那些剛剛嶄露頭角的的實力派車型，比如德國寬體智聯(lián)SUV寶沃BX7、途觀L的MQB兄弟斯柯達(dá)柯迪亞克、帶有專業(yè)SUV光環(huán)的Jeep自由光，它們以其更誠意的價格，絕對能全方位滿足你的多種需求。

　　Ø 外觀造型：BX7飽滿大氣;柯迪亞克硬朗有型;自由光個性十足

　　寶沃BX7

　　寶沃BX7是寶沃汽車推出的首款SUV，其獨(dú)特的定位和不俗的品質(zhì)，可稱得上是中型SUV市場上的一陣實力新風(fēng)。初看BX7，其4715mmx1911mmx1690mm的車身尺寸和2760mm軸距給人留下深刻印象，特別是1911mm的寬度在同級產(chǎn)品中鮮有對手，豪華大氣的視覺感受迎面而來。寶沃BX7契合空氣動力學(xué)原理的經(jīng)典鷹翼式線條元素，不僅使得整個車身突顯動感，也更利于增強(qiáng)車輛行駛的穩(wěn)定性。同時，八邊形格柵和一體式大燈等全新設(shè)計，也與寬體車身一同為BX7帶來超高的辨識度。傳承經(jīng)典的家族化設(shè)計語言和與現(xiàn)代工藝結(jié)合的創(chuàng)新元素，正是寶沃BX7榮獲德國紅點(diǎn)設(shè)計大獎的實力所在。

　　斯柯達(dá)柯迪亞克

　　柯迪亞克是斯柯達(dá)征戰(zhàn)中型SUV市場的主力，和途觀L同樣出自MQB平臺。其外廓尺寸為4698×1883×1676mm，但2791mm的軸距確有優(yōu)勢——柯迪亞克英文Kodiak的愿意是阿拉斯加的一種動物、世界上體型最大的棕熊。這款車型的設(shè)計源于Vision S概念車，線條分明、有棱有角的氣質(zhì)形成了剛勁硬朗的氣質(zhì)，在同級車型中顯得與眾不同。不過在外形夠硬的同時，也容易讓受眾人群變得局限，小弟Yeti就是一個例子。

　　Jeep自由光

　　作為專注于SUV的品牌推出的SUV產(chǎn)品，自由光與生俱來就自帶光環(huán)。不過從純進(jìn)口到廣汽菲克國產(chǎn)，Jeep自由光始終充滿爭議。主要原因當(dāng)然是讓人過目不忘的前臉造型，有人形容為“鯰魚臉”、也有人稱之“多眼怪”，總之在街上屬于特立獨(dú)行的那一類，好看與否就見仁見智了。該款車型的尺寸是4649×1859×1686mm，軸距為2705mm，數(shù)據(jù)雖不是很亮眼，但對于喜歡它的人來說，這個小問題基本可以忽略不計。

　　Ø 內(nèi)飾設(shè)計：BX7檔次感強(qiáng);柯迪亞克細(xì)節(jié)鮮明;自由光粗獷簡約

　　寶沃BX7

　　和外觀一樣，BX7的內(nèi)飾也很有質(zhì)感，鷹翼式環(huán)體座艙的中控臺樣式相當(dāng)舒展，加之法式雙縫線工藝、格菱紋座椅、鏤空亞光三角扶手等特色設(shè)計，對高檔感的營造很有幫助。相信每個坐進(jìn)BX7的人都會被碩大的中控屏所吸引，其12.3英寸的高亮度防炫目屏幕在同級中無出其右，而且絕非“花瓶”：不僅顯示效果出眾，還支持觸控操作，是B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)的核心組件之一。配合多功能方向盤、十向控制旋鈕，麥克風(fēng)和手機(jī)App，用戶能夠通過“眼、手、口、遙”四種方式對B-Link進(jìn)行操作，實現(xiàn)包括導(dǎo)航、娛樂、CarPlay等一系列使用功能。

　　斯柯達(dá)柯迪亞克

　　既然是大眾系作品，柯迪亞克的內(nèi)飾也以橫平豎直的線條為主，但相比其它斯柯達(dá)車型有所創(chuàng)新，高配車型甚至還可以選擇手套箱上面的面板樣式，比較少見，可以為一些消費(fèi)者建立更強(qiáng)的獲得感。有意思的是，柯迪亞克的一鍵啟動按鍵位于轉(zhuǎn)向柱上，需要在方向盤后方進(jìn)行“盲操作”，習(xí)慣之后會好一些。斯柯達(dá)品牌歷來以性價比的形象示人，所以在用料上比較節(jié)省，比如門板上就采用了不少硬塑料材質(zhì)，視覺效果和手感都顯得稍弱一些。

　　Jeep自由光

　　自由光內(nèi)飾的各個模塊有不同形狀的多邊形組成，但整體觀感還是以簡約取向為主，比如中控臺上方和右部相連有大面積的搪塑表面，顯得比較粗獷。此外，方向盤和擋把的造型也很粗壯，雖然無法營造出高級感，但勝在結(jié)實耐用而且很容易打理。自由光的手動換擋與多數(shù)車型相反，是“前減后加”的方式，和一些運(yùn)動型車一致，雖不知Jeep是出于怎樣的考慮，但經(jīng)常用到這個功能的車主應(yīng)該是少之又少。

　　Ø 空間布局：BX7唯一5/6/7座可選;柯迪亞克實用性上佳;自由光中規(guī)中矩

　　寶沃BX7

　　在BX7之前，市場上還沒有同時提供5、6、7座三種布局可選的SUV車型，說BX7開創(chuàng)了SUV空間靈活性的先河亦不為過，直到現(xiàn)在該車依然是唯一一款。這樣的設(shè)計對消費(fèi)者來說非常友好，無論需求如何都能找到最適合自己的版本：例如6座車型配備第二排獨(dú)立座椅，帶有可調(diào)節(jié)扶手和加熱功能，尊貴程度和MPV相比也不遑多讓，而且中間的通道讓進(jìn)出第三排座椅也很從容;7座車型非常適合那些有全家出行需求的用戶;BX7 5座版本則擁有547-1377L的后備廂空間，是多數(shù)主流用戶的選擇。

　　斯柯達(dá)柯迪亞克

　　前面已經(jīng)提到，柯迪亞克的軸距接近2800mm，這為其優(yōu)化內(nèi)部空間打下了很好的基礎(chǔ)。該款車型分為5座和7座兩個版本，其中7座版的第三排座椅具有一定的實用性。另外，柯迪亞克的前、后排座椅在包裹性方面表現(xiàn)不錯，能對駕乘者的腰部進(jìn)行有效承托。值得一提的是，斯柯達(dá)一貫不錯的儲物空間也在柯迪亞克上得以繼承，除了常規(guī)儲物格之外，車門上還配有雨傘槽，顯得非常人性化。

　　Jeep自由光

　　自由光是三款車型中軸距最小的一位，而且美系車型對空間的利用率往往不太高，所以采用全系5座布局也就不足為奇了。不過自由光畢竟屬于中型SUV范疇，相對舒適的乘坐感受還是能夠保證的。在儲物空間方面，并非自由光的長項，好在進(jìn)深比較大的手套箱和雙層扶手箱設(shè)計能讓用戶寬心一些，而中控臺上方的儲物格可以放置一些比如手機(jī)數(shù)據(jù)線之類的小件雜物。

　　Ø 動力底盤：BX7表現(xiàn)均衡;柯迪亞克沾光大眾;自由光9AT搶眼

　　寶沃BX7底盤

　　機(jī)械科技一直是德系車型的強(qiáng)項，寶沃BX7自然也不例外，其全系搭載2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率165kW和最大扭矩300N·m，并擁有DVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時和雙平衡軸等技術(shù)。配合成熟的6速手自一體變速箱，BX7能夠兼顧動力和油耗的平衡，其28T車型百公里油耗僅為7.9L(以5座車型為例)。在底盤方面，麥弗遜前獨(dú)立懸架和多連桿后獨(dú)立懸架，能為用戶帶來靈活的操控體驗和絕佳的舒適性。同時，BX7還采用了一套名為iAWD的智能四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于知名供應(yīng)商博格華納第五代四驅(qū)技術(shù)打造并經(jīng)過寶沃工程師調(diào)校，采用電控多片式離合器，可以根據(jù)行駛狀態(tài)自動控制扭矩輸出。其輕量化的設(shè)計和eLSD電子限滑差速系統(tǒng)的使用，使整車可實現(xiàn)四驅(qū)操控、前驅(qū)巡航、后驅(qū)助推、側(cè)驅(qū)過彎和單驅(qū)脫困等多種操控方式，滿足你城市通勤的同時極大的提升了其越野潛力。

　　斯柯達(dá)柯迪亞克發(fā)動機(jī)

　　斯柯達(dá)身為大眾集團(tuán)旗下的品牌，有個好處就是方便共享動力總成，柯迪亞克就和途觀L一樣，提供1.8T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，分別以330TSI和380TSI作為尾標(biāo)，最大功率和最大扭矩分別是132kW、300N·m和162kW、350N·m，皆匹配7速雙離合變速箱。需要注意，柯迪亞克全系當(dāng)中只有唯一的2.0T車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，所以如果消費(fèi)者對這方面有要求的話，就只能購買頂配車型了，或許會讓一些對預(yù)算敏感的用戶比較糾結(jié)。

　　Jeep自由光變速箱

　　在渦輪增壓當(dāng)?shù)赖慕裉?，由于Jeep并沒有合適的增壓汽油機(jī)，所以自由光也按例搭載了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，前者最大功率和最大扭矩分別是114kW、190N·m，后者為128.5kW、228N·m。雖然在發(fā)動機(jī)上稍顯保守，但自由光是最早應(yīng)用9速自動變速箱的車型之一，在上市初期經(jīng)歷了一些波折之后，現(xiàn)款車型的表現(xiàn)已趨于穩(wěn)定。廣汽菲克自由光中高配車型采用Active Drive I適時四驅(qū)系統(tǒng)，功能相比進(jìn)口版本有所削減，比如后橋沒有鎖止功能，不利于后單輪脫困的情況。

　　Ø 功能配置：BX7全面領(lǐng)跑、柯迪亞克緊隨其后、自由光志不在此

　　除前述幾個大的方面之外，配置夠用、實用與否也和購車傾向息息相關(guān)，所以這里列舉指導(dǎo)價接近的三款車型，包括23.48萬元的BX7 28T四驅(qū)旗艦版、22.98萬元的柯迪亞克TSI330 兩驅(qū)豪華版、23.58萬元的自由光2.4L 智能包領(lǐng)先版，通過對比重點(diǎn)功能，找出其中最有誠意的車型。注：“●”為標(biāo)配、“○”為選裝、“-”為不具備此功能。

　　非常明顯，三款同價位車型在配置方面的差異相當(dāng)大，BX7幾乎是“武裝到牙齒”的狀態(tài)，動力參數(shù)和驅(qū)動形式更勝一籌，功能也相當(dāng)全面：電動后備廂、并線輔助、全景攝像頭、夜視系統(tǒng)和行車記錄儀皆為三者獨(dú)有，讓全車的舒適性、便利性和安全性均達(dá)到較高水平，車主可以省心不少;柯迪亞克除了在一些安全功能上略有遜色之外，也可以滿足日常需求，比較厚道;而自由光就顯得差強(qiáng)人意了，雖然價格最高，但很多常用配置都不具備，難免會讓用戶覺得郁悶，或許Jeep認(rèn)為選擇這款車型的用戶更看重其它方面吧。

　　【結(jié)語】

　　無論是綜合表現(xiàn)出眾的寶沃BX7、實用性突出的斯柯達(dá)柯迪亞克、頗具個性的Jeep自由光，都展現(xiàn)出了不俗的競爭力，對于很多不愿意“隨波逐流”的消費(fèi)者來說，不僅能確保滿足日常通勤和自駕遠(yuǎn)游等多種需求，也是獨(dú)到品味的體現(xiàn)。除產(chǎn)品本身之外，BX7的首任車主還能享受寶沃首推的終身質(zhì)保政策，這無疑相當(dāng)于讓看重品質(zhì)的用戶服下定心丸，同時也說明了寶沃官方和對BX7的信心，因為如果質(zhì)量不過關(guān)，廠商面臨大范圍的維修成本會得不償失，而作為購車用戶，免費(fèi)笑納這份誠意亦是一件樂事。