2016悄然過去了，還有多少打算買車的朋友們在猶豫呢?小編特意為大家整理了一下16年的新車并且以系別而分推薦5款最適合購買的車。

　　吉利博越

　　售價：9.88萬-15.78萬

　　入圍理由：號稱最強自主SUV、配置及品質不輸20w合資SUV、性價比超高

　　繼最強自主轎車博瑞之后吉利再次法功推出最強自主SUV，小編認為這樣的名號給博越是毋庸置疑的。雖然我經常黑自主品牌，說可靠性差、形式品質差、各種山寨等等，但要讓我推薦15萬以內的SUV，我還是會首選推薦博越。這里不討論加價或者等車周期的問題，畢竟供不應求和饑餓營銷是市場的無奈之選，廠家和消費者都不希望看到這樣的結果，奈何銷售是4S店的事情，如果真的喜歡就多等一等吧，是一臺值得等的好車。

　　全景天窗、360全景攝像頭、ACC、車道偏離、預警碰撞、全系ESP……配置太多就不說了，反正你只要知道你需要的配置它都有，你不奢求的配置它依然有!車身大小與CS75、H6、GS4等幾乎相當，內部空間也屬同級別中上水平，寬敞的后排座椅滿足你乘坐需求。唯一美中不足的是后排不可調節角度，如果后排可調那就近乎完美了。

　　博越分別有2.0L、1.8T高低功率三個版本，至于怎么選擇完全看你個人喜好，不過小編還是最推薦買頂配!畢竟頂配也不貴嘛!要注意一點的是1.8T低功率版本只有手動擋哦!而高功率版本搭載一臺6AT變速箱，這可以說是博越的一大優勢，在其他自主品牌紛紛使用雙離合時吉利最先發現還是6AT好!(其實大家都知道，奈何雙離合聽起來高檔大氣上檔次，實則就是渣渣!嫌棄!)

　　動力表現是博越的短板，雖說1.8T+6AT絕對夠用，但是也僅僅是夠用。說好聽點是“好開”，說難聽點就是動力有點肉。并沒有感覺到1.8T該有的澎湃動力，降檔相應略慢，好在換擋非常之平順，這是在自主品牌中少有的感受。再有就是博越的油耗問題因人而異了，小編沒有實測過就不多說，看網友的測試小編覺得可以接受。總而言之博越是一款難得的自主品牌好車!入圍!

　　大眾全新邁騰

　　售價17.08萬-30.69萬

　　入圍理由：大眾終于做出值得購買的雙離合啦!

　　說道邁騰很多人都會把它和帕薩特聯系在一起，甚至有人覺得邁騰和帕薩特是同一個車只不過名字不同。的確新邁騰與新帕薩特采用同樣的動力總成，但是在形式品質、駕駛感受、動力調教方面有巨大的差異。這里就當是給大家做個小小的科普吧，不要以為這倆是一款車哦~簡單來說就是邁騰更注重運動、帕薩特更注重豪華感。

　　有很多所謂“懂車”的人一昧的去黑大眾，什么套娃啊加價啊專坑中國人啊之類的，還請這些人在評價一款車時不要帶有主觀情緒，不要預設立場評車。如果你做不到就不要亂給別人推薦車，大眾確實套娃，就如邁騰帕薩特傻傻分不清一樣，但是仔細去看會發現很多屬于自己的小細心。有時候在辨識度面前不得不委屈了個性，而正是這樣擁有高辨識度的大眾才更讓國人喜愛，讓人一看就有“大眾味”。畢竟大眾已然是國內擁有最高品牌認可度的品牌，至于外觀嘛因人而異，你喜歡嗎?

　　內部依舊是濃濃的大眾味，不多做評價，這次新邁騰軸距增加了59mm，而且很聰明的把這部分軸距加在坐墊長度上。終于擺脫看似空間大，實則坐板凳的尷尬局面(參考現款途觀，看這后排很大，實際上空間真不怎么樣，坐墊還短，嫌棄!差評!)。然而后排依然算不上非常出色，185的小編坐直會頂頭，溜背就腿部懸空，這一點跟日系三杰(或者叫日系三土?)相比還有一定差距，我覺得這個鍋應該由座椅來背。配置方面該有的也都有，雖比帕薩特價格高，但是相對應配置也高得多。

　　MQB平臺歲數不小，EA888更是深入民心，新款邁騰繼續采用大眾第三代平臺，動力有1.4T、1.8T和2.0T，這一點跟帕薩特速派完全一樣(德系車慣有套路)。1.8T與2.0T采用一臺7速濕式雙離合，變速箱可靠性問的得到不小的改善，而且新邁騰在換擋相應、抖動以及平順性方面比以前有了質的飛越。還記得小編之前說過，除非超豪華品牌，其他所有雙離合一律不要考慮，現在來看可以吧新款邁騰也加進去了(這個真不是吹的哦~)。

　　動力表現沒的說，1.8T與2.0T動力都很不錯，尤其表現在動力匹配上，從來沒有一款雙離合能匹配的如此之好(當然那些幾百萬的除外)，讓小編對大眾雙離合有了新的認知。簡單來說就是它是一臺很值得購買的雙離合大眾車。好車!入圍!

　　本田思域1.5T

　　售價:11.59萬-16.99萬

　　入圍理由：集顏值、動力于一身的“買菜車”，誰說日系動力差?

　　開評之前小編要吐個槽，不要見了日系車就噴，評論里說得多難聽自己清楚，小編只是實事求是的推薦好車噴爛車，憑什么我花錢買車還要顧及別人的感受?再說這都是合資企業，要抵制你去抵制進口日系車去。(小小的玻璃心了一下，還希望沒有影響大家)

　　本田就好像一個理科生大男孩，一個人默默地探尋最強的世界，然而這也讓它走了不少彎路。例如令人發指的三缸1.0T思域、捉不摸頭的冠道、完全賣不動的雅閣混動等等，但是這并不影響思域1.5T入圍年度最值得購買的日系車。還是老規矩，外觀不做過多評價，你覺得好看嗎?(小編覺得好帥啊!好帥啊!好帥啊!重要的事情說三遍)思域也算是老品牌了，一直與卡羅拉、朗逸、軒逸同臺競爭，到了最新一代，思域把自己的身價抬上去了，似乎要把其他老對手遠遠地甩開。

　　全新的改變，內飾終于能看了!遙想曾經的幾代思域，可以用慘不忍睹來形容。內部設計更具設計感和科技感，并且才用料方面也大方得多(畢竟也貴得多啊)，在做工方面也比以前有了很大的進步。配置方面本田也下了血本，液晶儀表盤、支持Carplay的中控屏、ESP、ACC、車道偏離等等一應俱全，你需要的它都有。

　　代號為L15B8的1.5T地球夢發動機，最大功率130kW/6000轉，最大扭矩220Nm/1700-5500轉。光看數據就足夠驚艷，搭配一臺CVT變速箱，百公里加速達到7.1S(據傳有人跑到7秒內)。你確定思域還是以買菜車嗎?如果你是一個對性能有追求的人，思域還提供了一臺手動擋，這可是地球夢唯一一臺手動擋變速箱。毫無疑問思域足夠快，但是礙于CVT變速箱的特性，起步時感覺沒有很大“沖勁”，加速感是循序漸進的線性效果。如果你喜歡大腳油，那MT的版本更適合你。

　　夸了這么多也該吐槽一下了，以前思域很吵隔音差對吧，恩現在依舊差(我能怎么辦?我也很無奈啊!)……總之就是胎噪大、路噪更大。由于溜背的造型，新思域在后排頭部空間上有些緊促，這是跟隨潮流的代價啊!駕駛方面懸掛設定較軟，側傾略有嚴重，好在不是很影響駕駛。雖然它并不完美，小問題也有不少，但依舊不能影響它榮登日系最值得購買的新車寶座!好車!入圍!

　　別克新君越2.0T

　　售價：22.58萬-30.98萬

　　上榜理由：作為B+級車，君越從“入門”一躍至“最強”!

　　B+級車是一個尷尬的層面，有著B級車的售價C級車的享受，看起來似乎很誘人實則卻屢屢碰壁。美系車給人的印象往往是大大咧咧不修邊幅，沒有日系可靠，不如德系精致豪華。而新君越給那些看不起美系車的人一個重重的耳光，從遠處眺望君越就像一臺行政級車，修長、流線造型、寬大車身散發著濃濃的豪華感。如果您買車注重面子，那考慮它一定沒錯。

　　內飾更是豪華感爆棚，這里不禁要提一下同級別的皇冠，皇冠已經不是當年的皇冠了(心疼的不行)。內飾毫不吝嗇的大量采用皮革以及軟性材料，做工方面能甩金牛座一整條街，更不要提那個皇冠了。如果真要挑毛病，那后排頭部略微小的空間也算是個瑕疵吧，還是那句話，這就是潮流的妥協啊。而配置方面就不提了，都這個級別了還會糾結配置不夠嘛?哦對了有個亮點就是君越采用電子檔桿，樣子和手感可以腦補寶馬的電子檔桿。

　　發動機和變速箱是老東西了，1.5T+DCG雙離合，2.0T+6AT兩種組合方式。這里我們就不談雙離合了，小編也極其不推薦大家購買雙離合。這臺2.0T發動機同樣使用在昂科威上，260馬力滿足你任何需求，即使速度100+也能做到隨踩隨有。再配合上逆天的NVH，從怠速到5000轉，發動機的動靜都極具高級感。

　　而變速箱的表現就稍許差強人意，雖然比以前通用家6AT表現要好的多，但仍然會有一點點頓挫感，頓挫不是常有，偶爾會感覺到一下?？偟膩碚f君越是一臺可商用可家用的B+級車，毫不夸張的說30萬以內不買豪華品牌的話考慮它一定沒錯!好車!入圍!

　　全新雷諾科雷傲

　　售價：17.98萬-26.98萬

　　入圍理由：誰說法系車非主流?不但有獨特的設計，更具優秀的形式品質，性價比超高!

　　法系車給我們的印象往往是浪漫、天馬行空、非主流設計等等，隨著中國市場的開發，類似雪鐵龍、雷諾等法國品牌也開始“接地氣”起來。以科雷傲、4008為代表的新一代法系SUV有著他們獨特的特點：內外充滿設計感(拒絕套娃)，配置深入人心(尤其是安全性配置)，價格相對較低。而科雷傲相比4008實力要更強一些。

　　外觀大氣磅礴，即使車身尺寸并不是同級別最大的，但是看起來圓潤飽滿、向下翻的LED大燈等等，讓它看起來像一臺大型SUV。好不好看還是那句話因人而異，但是我要說的是雷諾在細節方面非常認真，不管前臉后臉、大燈日間行車燈、中網車標處處都有自己的個性。在這個套娃充斥的年代，像雷諾這樣認真設計車的企業已經不多了。

　　內飾設計相比外觀就不那么亮眼，似乎在有意把它塑造成一個浪漫的壯漢，尤其體現在造型怪異的方向盤和巨大黑邊的中控屏上。這塊中控屏小編實在無法忍受，難道真的不是設計師尺寸量錯了嗎?好在配置方面足夠奢侈，頂配滿足你所有需求并且達到同級別頂尖水平。低配更是深入人心，相比于CRV、RAV4這種日系品牌要好太多。這里不禁又要吐槽了，很多品牌在高低配上有巨大差異，這我能理解，但是為什么連基本的安全性配置都不同?憑什么高配6氣囊低配4氣囊?高配有ESP低配就沒有?難道同樣買你們家的車還要有貴賤之分?在這一點上雷諾做的要好一萬倍!

　　科雷傲與奇駿是同平臺產物，但是在底盤調教方面大有不同。日系車以輕柔、偏軟的懸掛著稱，而法系車則以運動著稱。同級別要說具有運動感的也就翼虎勉強算得上一個，而翼虎既想要舒適有想要運動搞得自己四不像。這方面科雷傲就做得更好一些，或者說運動的更純粹一些，過一些小溝小坎，懸掛會把路面的細碎震動經過處理，帶著一種厚實感傳到車內，如果你是一位追求操控與運動的車主，那你一定會喜歡科雷傲的。