以前開6萬元的轎車，只能用“比摩托強”來安慰自己，起碼我不用淋雨日曬，但僅限于此了。自從艾瑞澤5推出以后，我們意識到這個價位又一位強者到來。這對消費者絕對是件好事，開便宜車不再是件“沒尊嚴”的事情，你能享受的在我這里也有。

　　關于艾瑞澤5的身世，我們可以從艾瑞澤7說起。奇瑞已經沉寂多年，想做一臺車來重振大局，結果奇瑞又沉寂了好幾年……奇瑞在艾瑞澤7上花了很多心血，媒體對它的好評度也很高，但售價比對手要明顯高出一截，結果市場反應一直很冷清。雖然最近艾瑞澤7的定價開始下探，可是已經過了關注期，這個時候很難把火再點起來。

　　在合資A級車中，級別會有高低之分，威朗、速騰等屬于A+級，而軒逸、朗逸等屬于常規A級。自主A級車也是如此，艾瑞澤7和帝豪EC7就屬于自主中的A+，像艾瑞澤5，就屬于常規的A級。這樣一剖，大家便很容易理解艾瑞澤5和艾瑞澤7之間的關系。艾瑞澤5售價為5.89-9.79萬，全系均為1.5L車型，有手動擋和CVT可選。

　　奇瑞艾瑞澤5 1.5L - 外形觀感

　　對于6萬級的轎車來說，外觀一般只能做到不過不失，奇瑞艾瑞澤5則是鮮有的做到了高顏值。沉淪已久的奇瑞，真的很需要有一款能吸睛的車，將大家的注意力重新引回到自己身上。艾瑞澤5外觀看起來相當動感，不過這種設計對實用性還是會有犧牲，這個在下文再說。更難能可貴的是，艾瑞澤5是全原創的設計。艾瑞澤5的外觀甚至時不時給我們“錯誤導向”，總在不知不覺中用艾瑞澤7那一級轎車的標準去要求它。

　　奇瑞艾瑞澤5 1.5L - 外觀細節

　　自主品牌很懂得國內消費者的心態，日間LED行車燈會被很多人看成高端的象征，實際成本并不高。不過這類低價車的日間行車燈，都沒有集成到大燈當中，單獨布置的難度較低。

　　大燈設計得很精神，內部線條也呼應中網的設計。

　　車尾看起來非常的短但是很有精神，這是艾瑞澤5外觀上最顯著的特點。

　　艾瑞澤5輪胎為佳通Comfort228，尺寸為205/50 R17。17寸輪圈對于艾瑞澤5這個尺寸的車來說，規格屬于超班。除了讓外觀上看起來更大氣，較薄的胎壁對于操控信心也有裨益。

　　奇瑞艾瑞澤5 1.5L - 車身尺寸

　　艾瑞澤5的尺寸在自主A級車中相當另類，按照車身長度來看，它是屬于標準的A級車?？墒窃谳S距方面，它甚至比高一級的吉利帝豪EC7還要大。其實從側面不難看出它軸距越級的原因，艾瑞澤5的車尾非常短，很接近于“四輪四角”的設計。這樣的設計可以在縮短車尾的同時保證擁有更大的空間表現。

　　奇瑞艾瑞澤5 1.5L - 動力系統

　　艾瑞澤5目前僅有一款1.5L發動機，最大功率為85kW/6150rpm，最大扭矩為141Nm/3800rpm。別看跟自家艾瑞澤7只有區區0.1L的排量差距，但無論是最大功率還是最大扭矩，都要比艾瑞澤7弱上一截。但是作為家用車來說這樣的動力表現已經相當不錯了。

　　艾瑞澤5有5速手動和CVT兩款變速箱可選，我們這次試駕的是CVT車型。其它自主品牌所用的CVT，大多是在比利時邦奇那里采購，但奇瑞的CVT則是自己研發并生產。在之前艾瑞澤7等車型上，我們已經稱贊過奇瑞的CVT調校水平。自主品牌中能自行生產自動變速箱的并不多，而且所做出來的變速箱能達到奇瑞這種高水準的，更是少之又少，可以說CVT屬于奇瑞在自主品牌中最大的競爭籌碼。

　　最后我們再說說價格與性價比，6.29萬的起售價，全部辦理完畢大概在7w元。如果選擇分期購車的話，首付最低可達到2萬多，月供也就千元。對于經濟能力稍差，但是又想成為有車一族還要各方面都不錯的車，艾瑞澤5一定是個不錯的選擇。