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　　我國的汽車工業(yè)起步較晚，因此改革開放后的上世紀(jì)80年代初，抱著以市場換技術(shù)的目的，合資品牌不斷涌現(xiàn)，且由于遠超自主品牌的品質(zhì)，逐漸霸占了國內(nèi)汽車市場。這些年來自主品牌進步喜人，但要說接近合資車品質(zhì)的品牌還真沒幾個，更別提超越了，尤其是對汽車品質(zhì)至關(guān)重要三大件。但是現(xiàn)在自主旗下有些車型享受了合資車企的眾多資源，甚至可以說是合資車型的換殼車，繼承著合資車的核心技術(shù)，同時保留著國產(chǎn)車低價格高配置的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，比如以下幾款：

　　啟辰-T70

　　指導(dǎo)價：8.98-12.78萬

　　T70是啟辰旗下一款緊湊級SUV。說到啟辰就不得不提到該品牌和日產(chǎn)的關(guān)系，啟辰可以說是東風(fēng)日產(chǎn)的“兄弟”，啟辰汽車就是東風(fēng)和日產(chǎn)兩家汽車公司合資打造的的子品牌。

　　T70這款車是基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺打造，逍客、科雷傲和老款的奇駿都是出自這一平臺，而T70除了軸距和逍客之外，車身尺寸甚至全面超越同平臺的逍客，同時匹配日產(chǎn)自家CVT無極變速箱的T70搭載的是和奇駿同款、代號為MR20的2.0L自然吸氣發(fā)動機。

　　同時，T70的底盤也得到了日產(chǎn)的技術(shù)支持，配合“沙發(fā)廠”出品的座椅，整體調(diào)校得很舒適。

　　東風(fēng)風(fēng)神-AX7

　　指導(dǎo)價：9.97-14.17萬

　　如果去采訪一些合資車型的車主，問：“你為什么不買國產(chǎn)車?”，我想大部分的人會說：“國產(chǎn)車三大件不靠譜啊!”但如果用合資車三大件的國產(chǎn)車呢?

　　相信不少人都知道，現(xiàn)在的東風(fēng)汽車公司的前身是大名鼎鼎的中國第二汽車制造廠、中國最早的一批汽車企業(yè)之一。雖然這些年的發(fā)展跌宕起伏，但東風(fēng)汽車早已和多家外國車企成立了合資企業(yè)。

　　憑借這些企業(yè)的資源共享，AX7搭載了PSA標(biāo)致雪鐵龍集團和寶馬合作開發(fā)的那款1.6T發(fā)動機，運用了雙渦管和直噴技術(shù)，最大功率達167馬力，峰值扭矩245牛米，配合愛信的6AT變速箱，動力充沛、輸出平順。底盤方面也參考了東風(fēng)本田老款CRV,采用了前麥弗遜和后雙橫臂獨立懸架，成熟可靠穩(wěn)定。

　　江鈴馭勝S350

　　指導(dǎo)價：12.28-16.68萬

　　說到江鈴，老司機會想到當(dāng)年聲名顯赫的寶典皮卡;但說到馭勝，想必很多老司機都不是很清楚是什么來頭了。馭勝實際是福特和江鈴的合資公司江鈴股份打造的國產(chǎn)乘用車品牌，今年正式從江鈴大品牌中獨立出來，全面發(fā)展乘用車。

　　老款馭勝S350其實入市有些年頭了，但前期全部搭載的柴油發(fā)動機，而柴油車在國內(nèi)乘用車市場還真找不到存在感，江鈴的汽油發(fā)動機技術(shù)又相當(dāng)尷尬。

　　而新款馭勝S350基于福特GPDS開發(fā)系統(tǒng)打造，引入了福特的2.0GTDI發(fā)動機，該款發(fā)動機 EcoBoost系列汽油發(fā)動機之一，曾是“全球十佳發(fā)動機”，采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和進排氣雙VVT(連續(xù)可變正時)技術(shù)，并匹配來自德國采埃孚的6AT變速箱。

　　此外，馭勝S350繼承了江鈴做皮卡的作風(fēng)，采用的是非承載式車身，且采用了博格華納自動智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力很不錯!當(dāng)然，江鈴的做工、裝配工藝還有待提高。