自從哥本哈根環境大會之后，低碳、綠色環保的概念已深入人心，加之國內油價節節攀升，已經讓眾多有車一族不堪重負。面對用車成本的日益高漲，越來越多的消費者開始關注新能源車型。但由于技術并沒有完全普及，以及公眾對新能源車型的認識不足，導致新能源車型一直處于叫好不叫座的局面。下面就來介紹幾種用在汽車領域我們能見到的新能源技術。

　　新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括混合動力汽車、燃料電池汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。目前中國市場上在售的新能源汽車基本都是混合動力汽車。

　　一、混合動力汽車

　　混合動力是指那些采用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。

　　混合動力的工作方式：

　　1、并聯方式：主要以發動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特征，在汽車起步、加速等發動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發動機的油耗。這種方式的結構比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。

　　2、串聯方式：發動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅動行駛，驅動系統只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發動機，所以也是混合動力汽車的一種。

　　3、串并聯方式：啟動和低速時是只靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構復雜。

　　混合動力汽車的優點：

　　1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

　　2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

　　3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。

　　4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

　　5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

　　6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

　　缺點：長距離高速行駛基本不能省油。

　雷克薩斯CT 200h

　　雷克薩斯CT 200h應用了第二代LEXUS雷克薩斯油電混合動力系統，并首次搭載直列4缸1.8升阿特金森循環發動機，最大功率及峰值扭矩分別為73千瓦(5，200轉/分鐘)及142牛·米(4，000轉/分鐘)。在汽油發動機與電動機同時工作時，CT 200h能夠實現媲美2.0升發動機的動力表現，百公里綜合油耗僅為4.6升，二氧化碳的排放量更達到超低的107克/公里。

　　雷克薩斯CT 200h有純電動(EV)、經濟(ECO) 、標準(NORMAL)和 運動(SPORT)四種駕駛模式，可隨心情隨時隨地進行轉換。純電動模式下運行的CT 200h，將實現零排放，零噪音的靜謐綠色行駛；經濟與標準兩種模式則可帶來輕松舒適的駕乘樂趣；特別值得一提的是，在運動模式下，儀表臺背光由藍色變為紅色，混合動力指示表變為轉速表，動力反應更加迅速，轉向操作更加明顯，旨在讓操控更加激情酣暢。

　　大眾途銳HyBrid

　　途銳Hybrid的動力系統有245KW的3.0升V6直噴機械增壓發動機和一臺34.3KW的電動機組成，當地板油加速的時候，峰值扭矩可以達到440扭米。在8速自動變速箱的配合下，這個體重超過2.3噸的途銳Hybrid只需要6.5秒即可完成0-100的加速測試。這套混和動力系統通過電力驅動、能量回收和自動啟停系統的辛勤勞作，讓這個大噸位的SUV既可以實現澎湃的動力輸出，還可將平均油耗降低17%，工信部給出的綜合油耗只有9.2升。