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“對于智能輔助駕駛，任何新事物的發展都是螺旋式上升、波浪式前進，人類會為此付出一定代價，但我們必須要充分吸取經驗和教訓，防止和避免這些教訓不斷地重復發生。” 長安汽車董事長朱華榮在今日（6月6日）舉辦的2025中國汽車重慶論壇上表示。

朱華榮強調，智能化的初心就是讓用戶更安全、更輕松、更舒適，在相關算法和小場景不能完全解決的情況下，選擇安全、冗余的技術路線是有必要的；堅持安全是智能應用的底線，把更安全的智能體驗帶給用戶是企業的基本責任。企業需要建立符合法規要求、行業規范的流程驗證體系標準，有充分的資源投入，不能把一些試驗讓用戶去當“小白鼠”。

談及當前激烈的市場競爭，朱華直言不諱地表示，長安汽車以及經銷商、供應商鏈條上的100多萬職工感受到了巨大壓力，可持續健康發展也面臨巨大挑戰。但“長安汽車堅決反對無道德底線、無法律底線的惡性競爭。”

朱華榮承諾，無論競爭多么激烈，長安汽車都會堅守底線和原則，堅定不移地保證產品安全、質量和長期可持續服務，絕不以損害用戶利益的方式來參與競爭；堅持依法合規參與全球市場的競爭，堅持通過優質產品、可靠品質、貼心服務，以及打造集團化運營，規?；当?，共性化平臺開發，提升效率等參與競爭，實現企業長期健康發展，推動行業進步。

“通過行業加大自律，各大車企以身作則的共同努力，未來也許1-2年中國汽車行業就會回歸到理性競爭，回歸到健康可持續的價值回歸線上去。”朱華榮表示。

在朱華榮看來，中國汽車取得了一定的全球領先的優勢，但也要看到存在許多迫切需要解決的問題。一是品牌數量多，現在中國乘用車品牌大約有100個，每個月新品數不勝數，行業內都記不住，造成了用戶的選擇困難；二是價格混亂，大有從中國蔓延到海外的趨勢，“0公里二手車”出口到海外擾亂了市場，這對中國品牌傷害極大；三是部分品牌夸大宣傳，給非專業的消費者造成許多誤導；四是不以汽車產業長期健康發展為目的一些資本和資源進入，增加了汽車產業競爭的復雜性。

朱華榮補充道，中國汽車產業在新能源智能化和造型方面優勢不斷擴大，具備了適度領先，但也面臨太多挑戰，不僅包括關稅加碼、技術封鎖、供給限制等，還有自身能力體系，如知識產權、全球化布局，以及設計成本等。

“我們應該向世界一流的車企學習，如奔馳等在這些方面做得非常優秀和完善，中國汽車企業有很多領域不知道所以認為自己很強大，當真正知道這些領域時，才發現還有很多能力不健全。”朱華榮略顯無奈地說，“我可能有時候說了這個話又要被噴，大家要向世界一流車企學習，世界其實很大，我們需要構建的體系能力還有很多。”

當然，“目前仍然是中國品牌走向國際化的最佳時機，”朱華榮建議，在全球化過程中，我們必須堅持長期主義和本地主義，加強構建ESG，加強與全球產業鏈的伙伴合作，高度重視知識產權，共同推動當地的經濟發展、勞動就業，促進社會的進步，最終才能真正實現全球化高質量的共贏發展。