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　　【西部汽車網訊】盛夏的新疆吐魯番滬霍線路段，幾乎每隔幾分鐘就會有不同品牌的諜裝車或者測試車駛過。距離滬霍線不遠的國家干熱自然環境試驗站，曬得黝黑的工程師調試著車內設備，為極端高熱環境項目測試做最后的準備。

　　為了確保研發車輛能在全國任何地方都能有較好的綜合性能，在量產前夕，車輛都會進行環境適應性檢測，高溫便是其中最嚴苛的項目之一。對于各廠商而言，吐魯番的酷熱、曝曬、砂石狂風，以及巨大的晝夜溫差，都是巨大的考驗。特別是新能源汽車，其動力電池系統對環境更敏感，所以需要充分驗證電池系統的工作效率、安全性和可靠性。

　　模擬測試還不夠？為何還要高成本進行實地測試

　　隨著技術整體發展，模擬測試被更廣泛運用于車輛環境測試中，例如座椅耐用性測試中，工程師會控制環境的溫度和濕度，進行數萬次的仿真實驗。同時，在多數情況下，模擬測試的整體成本、實驗周期也低于真實環境測試。

　　既然在實驗室能完成的測試項目，為何汽車廠商還要千里迢迢跑到吐魯番進行測試？這是由于在實驗室的測試并不能百分百還原實際情況，只有在三高（高溫高寒高原）測試中，才能充分考核汽車在不同環境中，各個系統的耦合情況。盡管實地測試成本更高、周期更長，但頭部廠商仍會進行大量的實地測試。

　　作為全球知名的“中國熱極”，吐魯番素有“火州”之稱，其火焰山夏季最高氣溫高達47.8℃，地表最高溫度記錄值為89℃，也是中國高溫測試首選地。在高溫環境試驗開發驗證中，除了整車動力性、舒適性、耐熱性測試，還要進行甲醛揮發物測試、空調降溫測試以及車機穩定性測試。

　　在曝曬后，如何讓車輛在高溫環境下迅速降溫，并保持在一個相對舒適的溫度；在高溫環境下，整車零部件、橡膠件和塑料件是否會散發出讓人難以忍受的氣味，都是車企需要攻克的難題。

　　國產品牌崛起，極熱測試能給用戶帶來什么？

　　一直對外強調要打造高價值越級產品力的吉利銀河L7，日前就在“火州”吐魯番進行了一次高溫大烤，試圖向消費者證明其在極熱環境下的超高耐久性和可靠性。測評由權威機構中國汽研全程見證，主要進行了純電續航達成率、虧電油耗以及甲醛揮發三項嚴苛測試，最終以“均屬同級領先”的成績交卷。

　　先來看看純電續航達成率。新能源車，續航一直是車主關注的重中之重，吉利銀河L7在地表溫度70°C，環境溫度47°C的極限高溫環境下，純電續航為97.5km，續航達成率84.7%，高溫續航非常出色。優異的純電續航表現主要得益于吉利銀河L7搭載的3擋變頻電驅DHT Pro，３擋的結構能夠通過變頻讓發動機在最佳效率區間發電和驅動，保證每一度電都能物盡其用。

　　其次是虧電油耗。作為一臺電混車型，往往需要幫助車主擺脫續航焦慮的同時又能做到足夠低油耗以降低用車成本。本次極限高溫挑戰中，吉利銀河L7在全新雷神電混引擎BHE15 Plus的支持下，滿載的虧電油耗僅為5.98L/100km，燃油經濟性領先同級車型。該引擎擁有44.26%的行業超高熱效率，做到高效節能。

　　最后是甲醛揮發。汽車生產過程中，會用到大量的塑料、發泡、皮革和棉氈等材料，這些材料在高溫暴曬之下，很容易產生有害揮發物，影響人體健康。吉利銀河L7因為大量采用環保材料，幾乎做到了零影響。現場實測數據顯示，吉利銀河L7曝曬4小時后的甲醛釋放量測試數值為0.03mg/ m³，幾乎可以忽略不計。而在《GB-T 27630-2011》-乘用車內空氣質量評價指南中，甲醛需 ≤0.10 mg/m3 ，吉利銀河L7亦遠超該標準。

　　另外值得一提的是，在夏季高溫情況下，車內座艙溫度往往也很高，極大影響人體舒適性，同時導致車內智能設備出現卡頓失靈情況。吉利銀河L7此次測試也讓車主打消了這個疑慮，歷經4小時曝曬后吉利銀河L7座艙內初始平均溫度65°C，5分鐘后即可迅速降低至平均溫度40°C，智能座艙交互體驗根據測試工程師的親身體驗，也依然靈敏流暢。

　　吉利銀河L7這次高溫大烤，可以說是國產新能源車優異表現的一個縮影。

　　近年來，國產品牌在新能源領域迅速崛起，其產品力甚至多方面都領先合資、進口品牌。懂車帝7月公布的一份夏測成績單顯示，在今年60款汽車實測中，國產新能源車型在平均續航達成率、加速性能、隔音效果、車機智能化水平等方面均較合資和進口車型有優勢。未來，隨著越來越多像吉利這樣的國產品牌研制出高質量產品，保障在極端工況下車輛的可靠性和安全性，中國市場也會迎來更多吉利銀河L7這樣價格實惠的好產品。