胖美女特黄色视频/成人国产精品一区二区网站公司 /奶水涨翁公帮我吸老周/国产综合亚洲专区在线

　　【西部汽車網(wǎng)訊】想選購一臺緊湊型混動SUV,關(guān)鍵詞:省油、20萬預(yù)算以內(nèi)、駕駛性能要有保障。如果是你,此刻你腦海里會浮現(xiàn)哪幾款車型?

　　眾所周知,日系混動占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢,一直以來市場關(guān)注度頗高,比如豐田RAV4雙擎、本田CR-V/皓影混動,這些車型已經(jīng)在消費(fèi)者當(dāng)中耳熟能詳了。但在經(jīng)過了媒體的實(shí)測之后,盡管它們的油耗數(shù)據(jù)都很漂亮。但在動力表現(xiàn)方面似乎有些不盡人意,這對于更樂于追求駕駛體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者來說似乎還是差了一些意思。

　　都已經(jīng)2022年了,難道買車還要被迫做單選題嗎?近期專業(yè)汽車媒體汽車洋蔥圈、毒辣車評、汽車情報組等接力開展了一場中日混動大亂斗,讓新晉上市的哈弗神獸檸檬超級混動DHT與豐田RAV4雙擎混動、本田皓影混動、本田CR-V混動開展一次性能PK,究竟哪款車型實(shí)力更為全面呢?

　　動力性能大比拼 百公里加速7.7秒性能優(yōu)異

　　比拼動力性能,車輛的百公里加速成績自然是最直觀、最有說服力的指標(biāo)。在媒體的官方實(shí)測中,RAV4雙擎和皓影混動的百公里加速成績都在8秒以上,而哈弗神獸檸檬超級混動DHT的成績?yōu)?.75秒。

　　同為混動車型,為何哈弗神獸檸檬超級混動DHT的加速成績會更好呢?

　　這首先是要?dú)w功于它性能更強(qiáng)悍的1.5T混動專用發(fā)動機(jī),這款引擎采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù),最大功率113kW、峰值扭矩達(dá)到了233N•m。通過更加高效的動力總成匹配及調(diào)教,整車的綜合功率達(dá)到了179kW、綜合最大扭矩530N•m,動力參數(shù)以及推重比均遠(yuǎn)高于采用自吸發(fā)動機(jī)的RAV4雙擎和皓影混動。

　　兼顧省油和性能 兩檔直驅(qū)技術(shù)領(lǐng)先

　　在混動結(jié)構(gòu)方面,豐田RAV4雙擎所采用的THS II混動系統(tǒng)和本田皓影混動所采用的i-MMD混動系統(tǒng)雖然在一些細(xì)節(jié)方面有所差異,但整體的運(yùn)行邏輯都是單檔串并聯(lián)結(jié)構(gòu)的混動模式。中低速由發(fā)動機(jī)驅(qū)動電機(jī)發(fā)電,再由電機(jī)供電驅(qū)動車輛;但由于僅有一套固定的齒輪系統(tǒng)并沒有真正意義上的變速器,因此在60km以上時速進(jìn)入發(fā)動機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)模式之后無法實(shí)現(xiàn)換擋,所以在中高速域下的并不能實(shí)現(xiàn)對動力需求的全面覆蓋。

　　而哈弗神獸檸檬超級混動DHT則采用了兩檔DHT變速器的配置,并支持包括串聯(lián)模式、發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動機(jī)動力直驅(qū)、并聯(lián)模式在內(nèi)的6種動力模式,可以讓車輛更好的在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)方面自由把控。

　　哈弗神獸檸檬超級混動DHT在需要加速性能時采用動力直驅(qū)檔,扭矩更大,日常行駛時采用經(jīng)濟(jì)直驅(qū)檔,燃油經(jīng)濟(jì)性更佳,堪稱“全速域最強(qiáng)性能王”。這種運(yùn)行效率的差異以簡單的生活常識做類比,就像是帶變速功能的自行車與普通自行車在使用時的便捷性差距相似的。因此在媒體的實(shí)際評測中,RAV4雙擎和皓影混動在中速向高速進(jìn)行急加速時發(fā)動機(jī)的拉高轉(zhuǎn)速時的噪音十分明顯,但速度的提升并不快。

　　品質(zhì)把控細(xì)節(jié)見真章 自主新銳更勝一籌

　　作為一款上市不久的新車型,哈弗神獸檸檬超級混動DHT不僅在動力性能方面收獲了媒體的高度評價,在用戶更為關(guān)心的舒適性、NVH表現(xiàn)方面同樣可圈可點(diǎn)。首先在行駛體驗(yàn)上,得益于它所采用的檸檬超級混動DHT架構(gòu),對于不同場景的適配更加的智能隨性,并且兩檔DHT的結(jié)構(gòu)也調(diào)教的十分平順,不同動力模式之間的切換均由車輛自主控制,在駕駛時幾乎察覺不到切換動作,整體的行駛體驗(yàn)非常平順。

　　在乘坐質(zhì)感上,它的座椅設(shè)計(jì)風(fēng)格盡管比較年輕運(yùn)動,但填充物較軟,舒適感十分到位。調(diào)校同樣偏舒適的底盤懸掛,即便是比較大幅度的顛簸和起伏也都可以化解于無形。

　　而在NVH表現(xiàn)方面,哈弗神獸檸檬超級混動DHT在靜止?fàn)顟B(tài)、怠速狀態(tài)以及不同時速下對運(yùn)行噪音的抑制均優(yōu)于RAV4雙擎和皓影混動,在短距離低速行駛時,它的駕駛體驗(yàn)甚至可以和純電車型相媲美。

　　通過專業(yè)媒體的實(shí)際評測之后不難看出,對于今天的混動車型而言,只是單純的以低油耗作為賣點(diǎn)已經(jīng)無法在年輕用戶當(dāng)中產(chǎn)生共鳴。而以豐田、本田為首的合資也不再是混動領(lǐng)域難以超越的高山,以哈弗為首的自主品牌正在混動市場實(shí)現(xiàn)對合資的后來居上。