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20萬元級緊湊型SUV的賽道看似火熱，其實大多數人難以逃出本田CR-V、大眾途觀L和豐田榮放RAV4的選擇。確實，這幾款車在市場上早已出盡風頭，不過當新一代購車群體逐漸成長起來，過于普遍的“街車”無法滿足表達個性彰顯自我的需求。其他一些車型就會引起注意，其中銳際與皓影無論從造型還是科技等方面都讓人眼前一亮。

銳際

皓影

同為新生代SUV的顏值擔當，相比之下哪個更能令人心動？

不光以長短論英雄，細節掌控更見功力

即便是緊湊型SUV，消費者對空間的要求也從來沒有降低多少。銳際擁有可媲美中型SUV的2710mm大軸距，讓車內空間非常充裕，而皓影的軸距則是2661mm，可不要小看這50mm的差距，接近女生一拳的空間足以讓你翹著二郎腿。

另外，銳際的后排座椅能進行前后調節（通常7座SUV才具備此功能），靠背角度也有著三檔調節功能，靈活性與舒適性的細節把握值得肯定。

銳際車內空間展示

皓影后排座椅

銳際標配2.0T發動機，一場不公平的動力較量

在設計初始廠家對風格定位的取向不同，使得兩車在動力方面其實沒有可比性，以兩者的燃油車型來說，銳際的優勢實在太大。

銳際占據極大優勢的原因就在其搭載的第四代EcoBoost 2.0T發動機，最大輸出功率248kW，峰值扭矩393N·m，匹配8AT變速箱，配合四驅傳動系統，百公里加速可以向7秒大關發起沖擊。

銳際第四代EcoBoost®發動機

而皓影則搭載了1.5T發動機+CVT變速箱，發動機最大輸出功率為193kW，峰值扭矩243N·m。雖說帶了個T，但CVT變速箱的優勢是平順和節油，這個配置也決定了它“買菜車”形象，想要爆發1.5T發動機的潛能就不用想了。

皓影1.5T 直噴 VTEC 渦輪增壓發動機

操控感受兩者自然也大不相同，強勁的動力輸出讓銳際頗有一絲“鋼炮”的味道。在運動模式下，油門響應靈敏中后段提速給力，即便較高速度過彎時也能給予駕駛者充足信心，是一眾緊湊型SUV中為數不多帶有駕駛樂趣的車型。

銳際AWD可分離智能四驅系統

銳際鋁合金懸架

皓影采用的CVT變速箱沒有檔位，自然也不會出現換擋頓挫的問題，所以動力輸出很柔和順滑，但車輛懸掛調校相對較軟，提升舒適度保留路感的同時也舍去了一些抑制側傾的能力。

本田研發的CVT無級變速箱

皓影中規中矩的動力表現算不得不盡如人意，已經可以滿足日常家用，但如果想偶爾撒點野找回駕車的樂趣，那么銳際絕對是當仁不讓的頭號選擇。

配置、科技同樣出眾，銳際更懂年輕人

內飾方面，兩車的基礎配置都比較齊全，最直觀的不同來自中控和儀表盤部分。

銳際采用了12.3英寸中控屏，搭載SYNC+®智行信息娛樂系統，靈敏度非常出色，大屏響應迅速、順滑跟手，做到了Pad級的使用體驗。皓影中控系統是本田在國內首款采用Honda CONNECT2.0版本的車型，實用性大幅提升，不過依然沒有擺脫偶爾略有延遲的問題。

銳際12.3英寸彩色觸控屏

皓影7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏

皓影在儀表設計方面卻有點跟不上時代，銳際的12.3英寸全液晶儀表顯示效果明顯更為炫酷出彩，現代科技感十足。

銳際12.3英寸全液晶儀表

皓影 TFT液晶儀表盤

從安全配置來看兩車都配備了6安全氣囊，但銳際多了膝部氣囊。其他細節方面皓影的全速自適應巡航系統，提高了日常駕駛舒適性。不過銳際也掏出了Bang & Olufsen這一大殺器。

銳際Bang & Olufsen車載音響系統

看得出兩臺車都在用戶感知最明顯的車輛內部方面下足了功夫，不過銳際似乎更能抓住當代用戶對車載智能科技的新需求。

新生代“高質量SUV”香不香，消費者說了算

銳際基于福特第四代ESCAPE打造而來，寓意銳行無際，蓄勢待發，做出了全新突破，踐行了福特2.0時代“更福特、更中國”的承諾。皓影作為本田CR-V中國特供版的姊妹車型，除了繼承本田CR-V的優秀基因，自身也有著獨特的魅力。同為新生代SUV的代表，對于如何打破市場格局兩者給出了不同的思路，而年輕消費者們也將擁有比十年前更豐富更精彩的購車選擇空間。