在上個(gè)月，全新一代A6L正式上市，全新的設(shè)計(jì)在各方面比老款都更加時(shí)尚，但由于其剛剛上市，所以相比老對(duì)手最大的優(yōu)勢(shì)(優(yōu)惠)也沒了，那么沒有了優(yōu)惠的A6L產(chǎn)品力又如何呢?下邊就把它和寶馬5系與奔馳E級(jí)做出詳細(xì)的對(duì)比，看看誰(shuí)的優(yōu)勢(shì)最大。

　　先來說價(jià)格，奧迪A6L指導(dǎo)價(jià)41.78-66.68萬(wàn)元;寶馬5系指導(dǎo)價(jià)43.69-65.99萬(wàn)元;奔馳E級(jí)指導(dǎo)價(jià)43.58-62.98萬(wàn)元。三款車的整體售價(jià)區(qū)間十分接近，畢竟都是同級(jí)，“面子”上得過得去是不?但目前由于奧迪A6L剛剛上市，奔馳E級(jí)優(yōu)惠不大，所以整體來說寶馬5系反而在價(jià)格上出現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)。

　　外觀對(duì)比

　　在每一次的外觀對(duì)比上，我們都不會(huì)用太多的語(yǔ)言去描述它們，因?yàn)楫吘雇庥^對(duì)于每一個(gè)人來說都太過主觀，沒有絕對(duì)的顏值高低。

　　這一代奧迪A6L從遠(yuǎn)處看去似乎去老款區(qū)別不大，但仔細(xì)看去就會(huì)發(fā)現(xiàn)它大燈、進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)的折角更加犀利了，儼然一副“中年油膩男”變身“青年IT男”。

　　5系在上市時(shí)被多次誤認(rèn)為是7系，因?yàn)樗鼈z實(shí)在是太像了，而5系也是那種從骨子里透露出的運(yùn)動(dòng)氣息，“雙腎”進(jìn)氣格柵與“天使眼”大燈也是必不可少的因素之一。

　　奔馳E級(jí)的外觀則相對(duì)來說褒貶不一，有人說它是“小S”，還有部分人則覺得是個(gè)“大C”。當(dāng)然，不管你認(rèn)為如何，我覺得買E級(jí)一定要買立標(biāo)。如果買了運(yùn)動(dòng)版，那么“大C”的身價(jià)可就落實(shí)了。

　　奧迪A6L

　　寶馬5系

　　奔馳E級(jí)

　　再來看三輛車的尾部，毫無(wú)疑問進(jìn)化最成功的絕對(duì)是奧迪A6L，雖未采用A7上那精美絕倫的貫穿式尾燈，但“燈玩年”也不是沒有可能。

　　三款車都是中級(jí)車，不論定位如何，都會(huì)多少與商務(wù)范沾邊，好在三款車都提供了兩種外觀套裝。奧迪A6L分為致雅型與動(dòng)感型;寶馬5系分為豪華套裝與M運(yùn)動(dòng)套裝;奔馳E級(jí)則分為普通版與運(yùn)動(dòng)型。兩種外觀設(shè)計(jì)似乎也被各大車系玩的越來越6，多一種外觀就能多籠絡(luò)不少的消費(fèi)者，就像我們國(guó)內(nèi)哈弗的紅/藍(lán)標(biāo)一樣。

　　內(nèi)飾對(duì)比

　　三款車在內(nèi)飾的升級(jí)上，相比老款車型均有了較大的提升，在這一點(diǎn)上要格外表?yè)P(yáng)奧迪A6L。

　　奧迪A6L內(nèi)飾舍棄了此前老氣的內(nèi)飾，三屏加入使其車內(nèi)同樣科技感十足，坐進(jìn)A6L車內(nèi)更像是坐進(jìn)了A8L，跨級(jí)別的乘坐體驗(yàn)是大部分消費(fèi)者都喜歡的。

　　寶馬5系在內(nèi)飾上的進(jìn)化是三款車中存在感最低的，但鑒于老款5系的內(nèi)飾有些“慘不忍睹”，所以這一代車型內(nèi)飾進(jìn)化也還算成功，并且其整體的內(nèi)飾質(zhì)感也提升了些。

　　奔馳E級(jí)也是延續(xù)了S級(jí)上“雙聯(lián)屏”的設(shè)計(jì)，關(guān)屏看上去像一臺(tái)ipad 15，開屏則是兩臺(tái)ipad 10，這就是奔馳E級(jí)。不過相比其它兩款車來說，奔馳E級(jí)除了設(shè)計(jì)上不錯(cuò)以外，在內(nèi)飾上則顯得有些劣勢(shì)，仿皮座椅不太符合奔馳一貫給人帶來的高級(jí)感。

　　三車內(nèi)飾都處于可圈可點(diǎn)，但在設(shè)計(jì)上奧迪A6L與奔馳E級(jí)則是略勝一籌，寶馬5系相對(duì)來說會(huì)差一些，但這也只是因?yàn)?ldquo;對(duì)手”確實(shí)太過突出了。

　　配置對(duì)比

　　在配置對(duì)比車型的選擇上，我們選擇了三款實(shí)際成交價(jià)較為接近的車型。奧迪A6L為45 TFSI quattro 臻選致雅型，指導(dǎo)價(jià)47.88萬(wàn)元;寶馬5系為530Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝，指導(dǎo)價(jià)49.69萬(wàn)元;奔馳E級(jí)為E300L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型，指導(dǎo)價(jià)47.58萬(wàn)元。

　　在配置方面，三車各有優(yōu)劣。奧迪A6L配置主要優(yōu)勢(shì)在于四驅(qū)、360°影像、中控雙液晶屏、矩陣式LED大燈等;寶馬5系主要優(yōu)勢(shì)在于四驅(qū)與高規(guī)格的輪胎，并且整體配置較為均衡;奔馳E級(jí)主要配置優(yōu)勢(shì)在于安全配置、可變懸架、車內(nèi)氛圍燈等。通過配置的不同可以看出三車實(shí)際的成本也是十分接近的，所以在配置的對(duì)比上為一次“平局”。

　　動(dòng)力對(duì)比

　　奧迪A6L提供2.0T低/高功率與3.0T共三種動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T車型配備12V微混系統(tǒng)，3.0T車型配備48V微混系統(tǒng)。其中，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米;2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米;3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動(dòng)方面，全系匹配7速雙離合變速箱。

　　寶馬5系同樣提供2.0T低/高功率與3.0T三種發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米;2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米;3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米。傳動(dòng)方面，全系匹配8速手自一體變速箱。

　　奔馳E級(jí)也提供了2.0T低/高功率與3.0T三種發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米;2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米;3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米。

　　三款車均提供了2.0T兩款與3.0T一款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在對(duì)應(yīng)車型的參數(shù)上差別也不是很大。相比起來奧迪A6L的2.0T低功率與3.0T車型動(dòng)力更有優(yōu)勢(shì)，寶馬5系則是2.0T高功率車型有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。此外，奧迪A6L全系均配備了微混系統(tǒng)，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性與平順性有一定的提升;寶馬5系前雙叉臂的懸架則依舊會(huì)為它提供三款車中最強(qiáng)的操控性。

　　總結(jié)

　　三款車的產(chǎn)品實(shí)力接近，但又各有特色。如果喜歡更強(qiáng)的科技氛圍，那么就選擇奧迪A6L;如果喜歡更好的操控性，那么寶馬5系是你最好的選擇;奔馳E級(jí)的功能還是更接近乘坐，如果想要自己來開，那么它確實(shí)沒有太多的駕駛感用于取悅你。

　　最后再回歸我們最初的話題，這一代奧迪A6L的整體實(shí)力確實(shí)比另外兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更強(qiáng)一些，由于它換代較晚，多了微混的系統(tǒng)也是一大優(yōu)勢(shì)。但由于奧迪相比奔馳、寶馬來說還是有微弱的品牌劣勢(shì)，所以我認(rèn)為A6L還需有1、2萬(wàn)元的市場(chǎng)優(yōu)惠，才能真正發(fā)揮它的光芒!