【西部汽車網訊】一直以來，家轎以舒適著稱。隨著國人對家庭用車的多用途需求，于是衍生了大空間、大智慧等附加值功能，來強化駕乘舒適感。尤其是當年作為自主品牌的標桿一汽奔騰，賦予了家庭用車荷爾蒙氣息，用超同級標準追求操控的配置定義了家轎的發展趨勢，讓舒適多了一份駕趣。這個優勢延續至今，2019款一汽奔騰B50也依然保持了這一風格，全系標配了ESP，讓家轎市場的荷爾蒙氣息更加濃烈。

　　在國外，這項配置是法律規定需要車企強制加裝的，但進入中國市場后，不少車企都省去了這項配置。但是一汽奔騰全系標配了ESP。

　　ESP作為車身穩定系統，有兩個作用。第一，ESP具有主動安全性能，其整合了ABS(防抱死系統)，BAS(制動輔助系統)和ASR(加速防滑控制系統)等的功能，能在極端的情況下控制車輛，使車身處于駕駛者更加容易的控制狀態。當車輛處于極限的情況下，全方位保證汽車的循跡性，關鍵時刻是能救人命的。

　　比如說，前驅車打滑，就會出現轉向不足，就是產生推頭的現象，就是方向打不過來了。后驅車打滑，就會出現轉向過度，產生甩尾的現象。無論是推頭和甩尾，都很有可能造成進一步的危害那就是，側滑，側翻和跑偏。那么在現實生活中，只要我們駕駛汽車，無論出現下面哪種情況都是非常危險的。都會讓我們失去對車輛的控制，引發危險，造成不可估計的損失。ESP就是在要發生以上情況的時候提前對車輛的車輪進行控制，多數都是通過剎車對車輪進行制動和通過ECU對發動機進行輸出扭矩控制，降低發生車身失控的危險系數。

　　尤其是在雨雪天氣道路濕滑，輪胎就以為著可能會出現失去抓地力的情況。這個時候由于處在冰雪濕滑路面，車輪一旦制動，就會發生更加嚴重的情況，車輪就會發生打滑，一旦打滑，車身就會發生大幅的橫向或者縱向擺動，甚至側翻。這個時候汽車就真的失去了駕駛員的控制了。這就是為什么汽車上會出現電子穩定程序的關閉鍵。

　　由此，我們在日常的汽車購買挑選中，多數人很首先問及此車輛是否會帶有ESP。ESP成為了選車首要評判的標準之一。

　　第二，保持過彎的穩定性。ESP不但具有控制驅動輪的能力，還有控制從動輪的能力。

　　對于追求駕趣的人來說，奔騰B50可以適當滿足操控過彎的樂趣。而且，2019款B50仍搭載現有的1.4T/1.6L發動機，最大輸出功率分別為136馬力和109馬力，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。底盤一如既往采用了B級底盤。黃金動力組合，賦予了家轎的運動感。值得一提的是，在外觀方面，2019款B50將前進氣格珊變成了四，LED行車燈的樣式也進行了調整，輪轂也由單色調整為雙色，整體給人感覺更加時尚運動。

　　那么在日常的生活中，在面臨復雜的路況，該怎么使用ESP呢?如果我們是普通的日常家用代步，在雨雪天氣道路濕滑的時候，盡量要關閉ESP。玩越野的駕駛者可以選在沙漠穿越，車輛脫困的時候關閉ESP。玩街車漂移的駕駛者可以在這個時候關閉ESP。

　　既然ESP這么厲害，那么是不是就可以隨意的駕駛，即使車輛處在失控邊緣也不用擔心呢?答案是，當然不是。以上這些情況全部都是建立在輪胎附著能力良好，能夠抓得住地面的情況下。可是我們有沒有想過，一旦輪胎失去抓地力，任何的穩定系統都會失去作用，無論是一汽奔騰的ESP、本田的VS，豐田的VSC，通用的ESC寶馬的DSC。所以在駕駛奔騰B50時，在滿足駕趣的同時，依然要控制車速。

　　一般來講，同一個車系之中，帶ESP車型往往會比不帶ESP車型高出1-2萬元不等。所以很多國內很多車型對ESP進行了減配。但是，2019款奔騰B50，不僅全系標配了ESP，而且在價格上，卻并沒有提高，新車共推出兩種排量2款車型1.6L+5MT和1.4T+6AT，其售價區間為8.59-10.49萬元。在同等級別中，價格處于正常水平，可以說，2019款奔騰B50的性價比很高。

　　尤其是在手動擋方面，2019款的奔騰B50不僅提供了更多的實用配置，如自動空調、倒車影像、后駐車雷達、中控大屏、手機互聯、藍牙電話等，而且還能進行選裝。對于那些喜歡手動擋的小伙伴來說，選擇2019款B50非常值當。