前不久一汽奔騰X40(以下簡稱X40)獲得了C-NCAP新車碰撞測試五星的好成績，面對著如果之高的成就，我們表示想看看其憑借什么獲得如此殊榮，所以今天特地找來一輛奔騰X40進行暴力拆解，在此次活動中，我們將通過切割機、電鉆、電鋸來對其切割，看一看其安全性能究竟如何，其能夠在C-NCAP獲得五星滿分成績的源頭究竟是什么。

　　X40哪些方面為安全性提供保證?

　　汽車碰撞安全是一個龐大的體系，其中包含主動安全配置、被動安全配置和被動安全結構，針對車內成員、車外成員的安全提供保護設計。碰撞測試專門針對，車輛已經發生事故時，對車內成員的保護進行考核。但由于試驗和各種數據都難以讓我們直觀了解安全到底哪兒起了作用?所以今天我們要另辟蹊徑，從“暴力”和“直觀”的方式體驗，用切割機、電鉆、電鋸來全方位解析X40的安全所在。

　　高速碰撞保命結構-白車身結構

　　下圖為X40的白車身結構，俗稱“骨架”。其中A/B柱以及門檻橫梁構成環形結構。可抵擋來自前方100%重疊，前方40%偏置，以及側方高速碰撞時的撞擊力，為車內成員提供更大生存空間。這些結構猶如房屋的大梁和承重墻，是房屋建筑中最強壯的部分。而我們將用切割機來挑戰其強度如何，看看我們能否輕易的對其進行切割。

　　現場暴力拆解追溯安全“源頭”

　　前后縱梁結構：

　　從車輛底部可以看出，其后縱梁的橫截面基本為矩形，左右縱梁采用等寬設計，一直延伸到車底的中部，具備足夠的防腐涂層。后縱梁和備胎坑很好的把油箱保護了起來，一但發生車速較高的追尾事故，被動安全性能可以得到很好的保障。

　　前防護結構：

　　后防護結構：

　　車門防護結構：

　　地板結構：

　　從我們此次拆解中來看，這款車不僅對主、被動安全性能非常注重，對乘坐舒適性和靜謐性也是很重視的，當然，隔音、隔熱、降噪方面當然也沒有馬虎。拆除厚重的隔音毛氈之后，可以看到車的地板上除了橫向和縱向的加強結構，就是穿插其間的止震貼，甚至安裝后排座椅的基座與后地板連接的部分，都貼著面積很大的止震貼。雖然重量有所增加，但是對提高靜謐性來說卻大有幫助。

　　全文總結：

　　C-NCAP碰撞試驗五星的成績是一個不錯的結果，但正是通過這樣一場“暴力拆解”，才更加清楚的，由內至外的，讓我們看見了這臺車對于車身安全設計結構高標準追求，對于造車工藝和選材用料的細心把控。作為一臺面向中國年輕家庭的入門級SUV，一汽奔騰X40用出色的產品品質證明了自己的價值，也給我們留下了深刻的印象，是值得你認真考慮的購買對象!