【西部汽車網(wǎng)訊】 寶馬5系和奔馳E級可謂豪華中大型車市場最熾手可熱的兩臺車,2017年各自也貢獻了10w+的銷量,表現(xiàn)十分出色。不少小伙伴其實也比較糾結(jié),究竟誰更適合自己呢?今天就解決這個問題。
5系和E級的外觀設(shè)計,都是德系車成熟大氣設(shè)計語言的代表作之一。相比于雷克薩斯十分犀利的前臉和沃爾沃的極簡風(fēng)格等,能適應(yīng)更多人的審美。5系雖然提供了豪華和M運動兩個套件,不過整體上還是沒有跳出固有的設(shè)計格局。所以外觀環(huán)節(jié),磚叔認為5系和E級不分伯仲,都十分耐看。
到了內(nèi)飾環(huán)節(jié),兩臺車應(yīng)該說有非常明顯的差異了。寶馬大家都知道,無論SUV還是轎車,無論7系還是3系,基本上一個模子刻出來的。所以即便5系去年才換代,做工用料也很出色,但內(nèi)飾給人的驚艷程度還是比不了E級。豪華車內(nèi)飾最重要的就是整體給人的氛圍,顯然奔馳E更加有沖擊力,更有奢華感。
兩臺車在乘坐空間方面都是比較出色的,也沒有明顯的差距,絕對都是夠用的水平。但是在最為關(guān)鍵的座椅上,5系是更出色的。
首先就是座椅材質(zhì),5系全系真皮材質(zhì),豪華套裝是Nappa真皮,而M運動套裝是Dakota真皮。E級則是除了E320之外,其他車型都是仿皮,當然還提供了真皮選裝,只要你想花銀子就可以。
后排舒適性方面,5系的后排坐墊比E級更長,靠背角度也更加符合人體工程學(xué),更舒適;而E級后排坐墊長度要短,靠背角度更直,舒適性不如5系。所以“坐奔馳開寶馬”的固有觀念,恐怕在這個環(huán)節(jié)不適用了。
5系和E級目前都提供了2.0T高低功率和3.0T發(fā)動機,5系匹配ZF 8AT變速箱,而E級匹配奔馳自家9AT變速箱,總體而言,5系在參數(shù)占有優(yōu)勢,大家可以參考下面表格。
而在實際駕駛體驗上,這一代5系的運動光環(huán)正在逐漸褪去,它變得更加舒適了,底盤比較厚重扎實,過濾震動很徹底,其實這樣才更加符合中國市場對豪華中大型車的定義。而E級反而還更加具有駕駛欲望,轉(zhuǎn)向手感更出色,底盤也更有味道。所以“坐奔馳開寶馬”的固有觀念,恐怕在這個環(huán)節(jié)也不適用了。
不過話說回來,兩臺車其實都是當今汽車市場同級別的標桿存在,無論舒適還是運動,只是一個調(diào)校取向,發(fā)動機和變速箱匹配的暢順程度,底盤整體的高級感都是非常出色的,也確實是一般品牌做不到的。
因為5系和E級本身都有非常豐富的選裝包,所以我們就對比不帶任何選裝狀態(tài)下的配置表現(xiàn)吧。對比選擇比較入門的車型,具體參見下面表格。
如果是不包括任何選裝狀態(tài)下,兩臺車配置上互有勝負吧,沒有絕對的勝者。5系對于后排乘客照顧更多,后排配置略高一些;而E級提供了空氣懸掛的選裝資格,5系則只有540Li才可以。
兩臺車都是好車,畢竟50萬級別了,怎么選確實很糾結(jié)。如果沒有強烈品牌認同感的話,十分看重內(nèi)飾的整體氛圍,覺得5系的內(nèi)飾凸顯不了高檔感,選擇奔馳E絕對不會錯;如果是駕駛愛好者,強烈推薦去自己感受一下誰開著更爽,也可以順帶體驗一下標準軸距版本,可能會有新發(fā)現(xiàn);如果是看舒適性,特別是后排,那么請選擇5系