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　　近幾年SUV市場(chǎng)的火爆，讓很多自主品牌調(diào)整了發(fā)展方向，不過隨著SUV車型的激增以及市場(chǎng)逐漸趨于飽和，再一味的推出SUV車型將很難給車企帶來大的利潤(rùn)提升，于是一些反應(yīng)較快的自主品牌又將發(fā)展重心轉(zhuǎn)回了轎車領(lǐng)域，如近期就上市了不少重磅轎車，本期小賤就從中挑選三款頗具實(shí)力的推薦給大家。

　　品牌：吉利 帝豪GL

　　推薦車型：2018款 1.4T自動(dòng)旗艦型

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.58萬

　　1月1日，新款帝豪GL正式上市，新車的外觀設(shè)計(jì)相較老款有了細(xì)微的變化，進(jìn)氣格柵依然為漣漪狀，不過不再像老款那樣采用全鍍鉻設(shè)計(jì)，而是新加入了亮黑色塑料材料。底部下護(hù)杠的造型也有所改變，兩邊的三角形開口以及中部的梯形進(jìn)氣口都讓其顯得更為運(yùn)動(dòng)。車身側(cè)面相比老款車型并無太多改變，鋁合金輪轂的樣式為全新的。車尾部分，吉利品牌的LOGO被取消了，牌照部分的內(nèi)凹也不像老款那樣明顯，看上去更加簡(jiǎn)潔。

　　相比外觀，內(nèi)飾方面的改動(dòng)并不是很大，基本保留了老款的設(shè)計(jì)，裝配工藝與用料在自主品牌中均屬于靠前的。新款帝豪GL的智能車載系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)置高德實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、智能語音控制、CarLife或CarPlay兩種手機(jī)互聯(lián)模式等功能。新款帝豪GL的座椅依舊寬大舒適，整體乘坐空間的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，其搭載了一臺(tái)全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有98kW(133Ps)的最大功率和215N·m的峰值扭矩，相比老款的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升明顯。傳動(dòng)系統(tǒng)依然匹配6擋雙離合變速箱。懸架方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　品牌：長(zhǎng)安 睿騁CC

　　推薦車型：2018款 1.5T自動(dòng)豪雅型

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.99萬

　　睿騁CC的外觀比較搶眼，最吸引人的地方當(dāng)屬前臉的進(jìn)氣格柵，其造型夸張且面積不小，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。車身側(cè)面的線條流暢、動(dòng)感，車頂還采用了溜背式設(shè)計(jì)，配合短小緊致的車尾，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。以上這些正是長(zhǎng)安最新家族化設(shè)計(jì)語言。

　　內(nèi)飾方面，整體給人的感覺簡(jiǎn)約時(shí)尚，且用料非常不錯(cuò)，中控臺(tái)頂部、中控臺(tái)與腿部接觸的地方以及門板內(nèi)側(cè)，都使用了軟性材料進(jìn)行包裹，觸感細(xì)膩柔軟。配置方面，自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、車載藍(lán)牙等時(shí)下主流配置都齊了。座椅的填充較為厚實(shí)，舒適性不錯(cuò)，整體乘坐空間的表現(xiàn)也能令人滿意。

　　動(dòng)力方面，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有115kW(156Ps)的最大功率和225N·m的峰值扭矩，該發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性及動(dòng)力都不如CS75上的那臺(tái)1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但換來了更好的可靠性和相對(duì)低廉的維護(hù)費(fèi)用。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱，兼具平順性與穩(wěn)定性。懸架方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。

　　品牌：名爵6

　　推薦車型：2017款 20T自動(dòng)豪華智聯(lián)版

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.78萬

　　名爵6官方給其的定位是四門掀背轎跑，從其富有力量感的車身線條我們非常能感受到這一點(diǎn)。細(xì)節(jié)方面，蜂窩狀進(jìn)氣格柵是名爵新車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，與其相連的是兩盞造型犀利的大燈。車身側(cè)面的線條流暢自然，上一代車型的掀背式車身結(jié)構(gòu)依然得以沿用，相比傳統(tǒng)三廂車實(shí)用性更勝一籌。

　　內(nèi)飾方面，略微偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)、平底方向盤等，都表明了其運(yùn)動(dòng)型車的定位。另外，內(nèi)飾的工藝與用料并沒有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而做出太多妥協(xié)，依然保持了較高的標(biāo)準(zhǔn)。推薦車型搭載的車載互聯(lián)系統(tǒng)雖然不如頂配車型的功能全，但手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙連接等基本功能都有。座椅與身形的貼合度非常高，看來在人機(jī)工程學(xué)方面下了不少功夫，整體乘坐空間的表現(xiàn)也很優(yōu)秀。

　　動(dòng)力方面，其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有124kW(169Ps)的最大功率和250N·m的峰值扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。該車實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間7秒出頭，這在同級(jí)里絕對(duì)稱得上優(yōu)秀。懸架方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。

　　總結(jié)

　　本期推薦的這三款車型，不論從顏值、工藝品質(zhì)、豐富配置再到技術(shù)實(shí)力，都達(dá)到了一款優(yōu)秀A級(jí)車應(yīng)該有的表現(xiàn)，雖然價(jià)格較過去的自主品牌轎車要高一些，但也絕對(duì)稱得上物有所值。