【西部汽車網訊】在品牌定位上，小編一直覺得二線豪華品牌比一線品牌更具個性，更何況它們基礎配置豐富，動力好，性價比高。而當下，如果你恰好喜歡這幾個品牌的車型，就是下手的最好時機。

　　沃爾沃 S60L T4版

　　沃爾沃作為小眾中的代表，在中國混的也不錯，要說設計上的特點那是絕對的，簡約大氣是肯定的，但去過瑞典旅游的小伙伴應該都知道那種知性的設計，不過，以最新的車款來看，它也變得越來越犀利了，不知道S60打算什么時候換臉，畢竟舊款的外觀是車說君最喜歡的。

　　內飾與XC60差不多，都是簡約風格，中控的銀色飾板是最大的亮點，讓人一眼就能認出，不過以大眾的眼光來看，可能會覺得它有點過時。畢竟在大屏幕的攻勢下，這種布局的確不能滿足大多數人的胃口。但安全性的優勢和環保材料的內飾，仍然是很多人選擇它的原因。

　　2.0T低功率的發動機能提供190馬力和300牛米的扭矩，在1300轉的時候就能全力爆發，在城市中加速超車游刃有余，發動機的震動也抑制的很好，打開發動機艙就能看見那特殊結構的發動機懸置。不過，懸架偏硬也是它的弱點，除此之外，并沒有什么能挑出的毛病。  

　　英菲尼迪Q50L悅享版

　　Q50的設計屬于偏向運動的類型，高挑的大燈和俯沖式的車身都在顯示著它并不是軟柿子，當然，如果是搭配3.7L的V6就無懈可擊了，但高昂的稅費也是很多人望而卻步的原因，國產后和M274的動力組合中規中矩，也挑不出什么大的毛病。

　　它的內飾顯得有些老氣雖然有搪塑工藝保證觸感，但如果不去實際體驗，還是很難有足夠的說服力，幾乎純黑的內飾很難體現層次感，但實際試乘之后，你會發現它的人機工程學還是非常合理的，方向盤的握感扎實，轉向很有機械手感，符合它運動的定位，但也沒有沉到不適合女士的程度。雙屏的利用率并不是很高，但聊勝于無。

　　奔馳的動力總成也有很明顯的有點，雖然怠速有高壓油泵的噪音，但在車內完全聽不到。350NM的扭矩在1250轉就能輸出，良好的低扭輸出一直是奔馳渦輪增壓的絕技，因此車子在開起來的時候非常順滑，沒有明顯的遲滯感，懸掛調校適中，并沒有運動車硬邦邦的感覺，后驅布局也使它開起來很有樂趣。  

　　凱迪拉克 ATS-L 28T 時尚型

　　凱迪拉克的殺手锏就是鉆石切割，從大型房車做到運動型的緊湊型車實屬不易，大燈造型和日行燈看起來也有很高的識別度，但硬傷也很凸顯，鹵素大燈可以說是“蠟燭”中的極品。不過，它的經費明顯用在了其他的地方。

　　觸控式的中控設計很符合“豪華”和科技的定位，夜晚的效果也很好看，只不過觸覺反饋的震動延遲比較大，有時候需要把手指多留在屏幕上一會才能知道是否成功的“按”下去了。后排乘坐空間也不寬敞，加長之后也沒有太多改觀，指紋收集器的面板也有些難伺候。

　　雖然是縱置后驅的布局，但這樣的引擎罩應該是我見過最隨便的了，連字體都沒重新做成正的，的確在第一印象打了折扣，不過，400NM的扭矩還是說服了我挑剔的一面，加速感受也不錯，不過，變速箱似乎在邏輯上不是很配合，總是讓我感覺和賬面數據有一些出入，但加速時間卻并不慢。底盤調校硬朗，符合運動定位，但犧牲了一些日常舒適，好在隔音不錯，扳回一城。如果最近有購車計劃的話，考慮這三款車也并不“丟面”。