“TSI+DSG”的組合概念是大眾帶來(lái)的，隨著這個(gè)動(dòng)力概念在國(guó)內(nèi)普及，跟風(fēng)者眾多。后面我們就看到越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始推出小排量增壓+雙離合的動(dòng)力組合。

　　我們可以看到，除了榮威360的售價(jià)相對(duì)便宜之外，其它車(chē)型都在十五萬(wàn)左右，這也代表了合資品牌小排量增壓車(chē)型在緊湊型車(chē)的一般價(jià)格水平。這四款車(chē)都配備了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱。

　　● 榮威360

　　1.4T車(chē)型售價(jià)：9.99-12.99萬(wàn)元

　　 榮威360并非是榮威350的換代車(chē)型，而是一款升級(jí)產(chǎn)品，定位介于榮威550與榮威350之間，未來(lái)也會(huì)與350共同生產(chǎn)、銷(xiāo)售。

　　 與榮威360同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常多，可見(jiàn)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)相對(duì)慘烈，在車(chē)型定位上榮威并不希望360車(chē)型與運(yùn)動(dòng)或者個(gè)性有太多聯(lián)系，只想讓它做好一臺(tái)家用代步車(chē)的本分，點(diǎn)評(píng)君個(gè)人非常欣賞這種務(wù)實(shí)的態(tài)度。

　　黑、米雙色的內(nèi)飾顯得非常居家，木紋的內(nèi)飾也考慮到了各個(gè)年齡段消費(fèi)者的審美需求，整體造型雖然簡(jiǎn)潔倒也十分耐看，若非要找出什么缺點(diǎn)的話(huà)，可能就是這個(gè)老氣過(guò)頭的方向盤(pán)了。

　　 儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)思路來(lái)自阿爾卑斯山區(qū)的隧道，造型頗為獵奇，不知道小伙伴們覺(jué)得這個(gè)好不好看呢。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以數(shù)字形式呈現(xiàn)也較為有趣。

　　 中控屏的操作系統(tǒng)是榮威inkaNet4.0，配合強(qiáng)大的車(chē)載處理芯片，屏幕對(duì)操作的反應(yīng)相當(dāng)迅速，這也是自主品牌中首款支持蘋(píng)果CarPlay手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)的車(chē)型。

　　中控面板在駕駛時(shí)顯得很好操作，尤其是角度傾斜向上的空調(diào)面板，唯一美中不足的是空調(diào)旋鈕上指示溫度的燈光較暗，如果不通過(guò)CarPlay界面較難在白天看清當(dāng)前設(shè)置的溫度。

　　 榮威360搭載的是與通用合作開(kāi)發(fā)的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款就是1.4T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為115kW，峰值扭矩為235N·m，并且在1600rpm時(shí)就能爆發(fā)所有扭矩。

　　△ 與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速TST雙離合變速箱，在設(shè)計(jì)上這款變速箱將TCU變速箱控制單元與變速箱分開(kāi)，避免了由于變速箱溫度升高影響液壓閥體工作，確保雙離合變速箱的可靠性。　　車(chē)型總結(jié)：最為一款面向家用市場(chǎng)的緊湊型車(chē)，榮威360很好地做到了一臺(tái)代步車(chē)的本分，那就是好開(kāi)和舒適。而運(yùn)動(dòng)本就不是這個(gè)級(jí)別家用車(chē)該追求的方向，而不俗的加速和制動(dòng)性能也并不是為了要把它送進(jìn)賽車(chē)場(chǎng)，這些只是讓你在上下班的路上能開(kāi)得更為從容罷了。