對于同品牌兄弟車型來說，共享技術平臺可以大幅削減開發成本，更差異化競爭也為消費者帶來不少新鮮感，除此之外，還可以提升市場占有率，尤其是在B級車市場更是如此。其中日系車型被我們熟知的兩個組合雅閣和思鉑睿也有著良性競爭。數據顯示，今年1-11月份兩車銷量分別實現189,403輛和143,601輛，雖然銷量上同比有所下跌，但依然占據B級車榜單前兩位。不過盡管如此，二者的競爭關系依舊不可忽略，肯定有個你高我低。

　　外觀之爭

　　廣汽本田雅閣在國內目前已發展至第九代車型，車身尺寸上相比上一代車型有所削減，長寬高分別為4930/1845/1470mm，軸距為2775mm，但相比日版車型、美版都要大一些，這或多或少迎合了中國消費者對空間的要求，更短的車身以及更低的車身高度讓第九代雅閣的確看上去要比前代車型更加緊致和運動。思鉑睿也已于2014年12月完成國內第二次換代，全新思鉑睿在外形設計和車內空間方面都做出大幅優化，為了彌補老款車型的多項短板，新車在車內空間和售價上都作出了極大調整，新思鉑睿車身尺寸明顯加大，長寬高相比相比上一代車型分別增加了110mm、10mm和15mm，軸距比上一代車型增加了75mm。價格適中，再加上豐富的配置，性價比有了大幅度的提升。

　　內飾之爭

思鉑睿內飾

　　在內飾設計上，思鉑睿主打的也是運動風格，相比上一代變化很徹底，其擯棄了之前的對稱鷗翼式造型，改用向駕駛位傾斜的非對稱設計，樣式也像本田目前的家族式設計靠攏，整體上看缺乏了幾分工整但多了幾分高科技感和精致感。其方向盤依舊是本田一貫的三幅樣式，左右配上銀色亮條裝飾，顯得相當精致，而按鍵的設計也比較合理。儀表盤則是常見的雙表盤設計，中間的彩色行車電腦顯示屏算是一大亮點。

雅閣內飾

　　雅閣的內飾設計更為簡潔，整體的風格跟外觀一樣，傾向于家用商務范，整體顯得平直且很有層次感，這樣的設計會顯得車身更加地寬闊，進一步減少壓抑感。其方向盤采用四幅設計，按鍵布局很合理，操作起來十分便捷。有非常好的駕駛體驗。整體把復雜的東西簡單化，智能化，可見雅閣這款標桿車型的用心。

　　空間之爭

　　九代雅閣作為本田車系中的拳頭產品，向來率先搭載本田的最新科技。這款車在中國暢銷16年之久，其中有它的道理。外觀具有很強的運動風格，車身線條流暢，尾部微微上翹，讓整車即使靜止時看上去也頗為動感。前進氣格柵用大面積的鍍鉻裝飾配上多變的線條，營造出霸氣超前的感覺。車身長4862mm，寬1849mm，高1466mm，將近5米的車長加上本田獨有的MM空間設計理念，讓九代雅閣擁有了超越同級的乘用空間。得益于優秀的設計理念，駕駛和乘坐雅閣的舒適感會明顯高于同級其他車型，絲毫不顯得拘束。

　　銷量之爭

　　與同門的雅閣相比，思鉑睿仍然沒能擺脫上一代車型的尷尬。數據顯示，11月份，思鉑睿共銷售2,413輛，1-11月份累計銷售19,600輛;11月份，雅閣共銷售13,203輛，1-11月份累計銷售10,0800輛。雖然目前各個品牌都在主打個性、運動范，但一直走著運動路線的思鉑睿卻要比商務范的雅閣暗淡許多。除此之外我們還從官方了解到，為了年底沖量，廣汽本田最新推出了針對雅閣車型的購車優惠政策。

　　事實上，思鉑睿在價格、車身尺寸、內部空間、配置等多方面與雅閣都較為接近，但在設計風格上，思鉑睿則極度的偏向于運動。或許是思鉑睿引入國內的時間較短，并沒有像雅閣那樣長時間積累起品牌認知度，因此與偏向于中庸成熟的雅閣來說，競爭力顯得有些不足。