本期我們為大家帶來的絕對是高B格購車推薦，讓你不僅買到的是車，還有情懷。所以，上述這些已經算得上“爛大街”的豪車，怎能入得了我們AV君和各位見過大世面朋友的法眼?70萬，必須同時坐擁回頭率頭名和滿足自我的情懷!

　　“該大的地方一定要大”，哈雷?戴維森肥仔定制版，張揚的大塊頭，走到哪里都是人群爭相矚目的焦點;寬大、暗黑、強悍，原始‘肥大定制’摩托車的暗黑一面則是它原本的內核。

　　Twin Cam 96?風冷發動機，讓肥仔徹頭徹尾的代表了哈雷?戴維森?的傳統風格，黑色粉末噴涂的汽缸蓋和汽缸配機加工散熱片和緞面鍍鉻搖桿蓋襯托，純粹、霸氣外露。

　　那些個“爛大街”的豪車，怎能入得了我們AV君和各位見過大世面朋友的法眼?

　　70萬，必須同時坐擁回頭率頭名和滿足自我的情懷!第六代福特野馬與肥仔定制版，某種意義上講，恰好站在了美式汽車/機車文化的天平兩端。

　　盡管哈雷騎士們經常把“烤蛋器”的謬贊掛在嘴邊……但因為風冷發動機發出的馬蹄聲，才是哈雷最純正的銷魂之音。

　　　“該大的地方大。寬大、暗黑、強悍，它展示了原始‘肥大定制’摩托車的暗黑一面——姿態悠閑、全黑外觀，獨特造型讓人可以一眼辨別出來。”之所以選擇推薦肥仔定制款，哈雷•戴維森官方的一段文字已經為我們道明了本質原因。

　　雖然在哈雷之前，已經有印第安Indian;而在哈雷之后，還有勝利Victory，但無可否認的是，能代表當今美系重機第一Icon的，非哈雷•戴維森莫屬，因為這個品牌和它的作品，已經不僅僅限于交通工具的范疇，作為美國極張揚個性文化的代表之一，也是當之無愧。

　　雖然幾個月前哈雷•戴維森剛在國內發布了采用水冷發動機的Street 750，然而在哈雷的骨髓深處，風冷才是它傲骨情懷的源泉，盡管哈雷騎士們經常把“烤蛋器”的謬贊掛在嘴邊(因為風冷發動機的緣故，在停車等紅燈的檔口，從發動機散熱片上吹出的熱風正正好吹在騎士們的胯下,如果趕上南方的大夏天，那絕對是件很難受的事情)，但因為風冷發出的馬蹄聲，才是哈雷最純正的銷魂之音。

　　當然，還有那種有一點點小暴力感覺的明顯震動。于是，在別人那里被當成缺點的東西，在哈雷這里卻被奉為文化層面的典藏，你便很容易被這個品牌的獨特所吸引，自然，也包括它的出品。

　　直到2014年底，福特終于決定將野馬引入中國，美系性能車在中國人心目中蠻橫不講理的傳說，才終于找到了可供考據的對象。

　　　但是我必須提醒你，雖說在已經過去的50年里，福特已經賣出了超過900萬輛Mustang，可是底特律的淪陷不僅僅是……

　　盡管此前通用汽車一早就將鼎鼎大名的Camaro科邁羅引入國內發售，而且是頂著大黃蜂的光環和標準的美系大排量自然吸氣發動機來的，但平心而論，除了亮騷的形象之外，軟綿的性能表現，實在是有花瓶的嫌疑。直到2014年底，福特終于決定將野馬引入中國，美系性能車在中國人心目中蠻橫不講理的傳說，才終于找到了可供考據的對象。

　　“等等，好像不太對頭吧，福特明明拿了一臺變了味的四缸增壓野馬來國內，而且還沒有手動擋的，你還這么表揚它，好像說不過去吧?”好吧，我敢肯定，一定還有許多死忠fans事到如今，都不愿意放下停留在舊日榮光里的經典印記。

　　但是我必須提醒你，雖說在已經過去的50年里，福特已經賣出了超過900萬輛Mustang，可是底特律的淪陷不僅僅是GM和克萊斯勒的不爭氣，其中也包括了福特的不給力，因為它們都沒有及時的意識到，只是安逸的躺在北美市場的大床上已經不足以讓它們安享“晚年”了。

　　所以，即使野馬也必須拋開它表面的桀驁，迎接全球化的洗禮與挑剔，而改變當然就會招來過往忠實fans的謾罵。

　　全球化的浪潮之下，即使野馬也必須拋開它表面的桀驁。

　　雖然只是一臺直列四缸發動機加身，但只要你愿意親身與它傾談，它就會毫不吝嗇地在你接觸它的第一時間就讓你感受到它的不同，然后讓你心中的某種情懷開始慢慢醞釀、發酵。

　　無論如何改變，出自美國人之手的“野馬”和“肥仔”，都無時無刻不在表達著自己身上的“顯性基因”，張揚、個性，同時在傳統與現代之間做出自己的理解與選擇。

　　只要你不是為了要在直道加速賽的party上目空一切，你就會輕易察覺到，野馬50年來能夠走到今天的精神內核還在——野性。

　　直列四缸2.3T 6AT = Mustang毫無疑問，這個等式在編輯們看來是成立的，因為在這臺看起來精致了許多的第六代野馬身上，只要你駕駛過它，只要你不是為了要在直道加速賽的party上目空一切，你就會輕易察覺到，野馬50年來能夠走到今天的精神內核還在——野性。

　　和所有各位印象中熟悉或者陌生的歐系性能車，或者東瀛性能車不同，用上了小排量渦輪增壓直噴四缸發動機的野馬，會告訴你什么才是美國人打造的性能車。這種區別，在我看來就好像我們在電視里看到歐洲人喜愛的盛裝舞步，騎手與馬匹在幾乎人馬一體的狀態下完成賞心悅目的表演，場邊的觀眾則多會安靜的觀看，恰到好處的鼓掌;而美國人和馬兒如何表演呢?也許遍布北美各地的牛仔競技大賽是個很好的例子——無分貴賤的觀眾們，坐在滿是人看臺上興高采烈地期待著各種身材的牛仔騎在被激怒的“野馬”身上(當然還有更刺激的騎牛)，在與馬兒的對抗中完成各種高難度的動作。

　　完全兩幅截然不同的畫面，對吧?

　　雖然筆者對福特中國至今還很堅定地表示2.3T野馬不會將手動擋車型引入國內同樣耿耿于懷，但是2.3T配6AT的野馬真的已經可以讓大多數喜歡駕駛、喜歡車的朋友，包括女性朋友很容易享受到駕駛的樂趣，因為這臺野馬的身上滿是“顯性基因”，它會毫不吝嗇地在你接觸它的第一時間就讓你感受到它的不同，然后讓你心中的某種情懷開始慢慢醞釀、發酵。

　　福特野馬和哈雷肥仔，絕對是一對在目前中國市場上能夠找到的絕配!

　　好了，請先從野馬的調情氣氛中走出來，別忘了，今天我們推薦的主角有兩位——一個是堅定地站在傳統一側的哈雷•戴維森 肥仔(實際上哈雷的純電動摩托車都已經拿出來玩比賽了，采用水冷發動機的Street 750也已經開始在國內發售了)，用它的風冷發動機和轟鳴的馬蹄聲，毫無倦意地提醒你什么叫傳統;而另一邊，用全套高科技武裝的野馬，褪去了榮光之下的某些“贅肉”，只保留野性的內核繼續著它接下來的50年旅程。

　　福特野馬 哈雷肥仔，是不是一對在目前中國市場上能夠找到的絕配?而且只需要70萬就可以讓你站在美國文化傳統與現代的兩端，親身感受它們會如何堅持、改變。

　　只需要70萬就可以讓你站在美國文化傳統與現代的兩端，親身感受它們會如何堅持、改變，從AUTOV熱愛生活的角度，你絕對是賺到啦!