東南汽車原來是沒有SUV的，而哈弗是專攻SUV的，而且銷量還相當不錯。在自主品牌中，有實力和合資品牌叫板的并不多，而哈弗不僅僅是叫板了，不少合資品牌甚至被哈弗打得滿地找牙。鑒于此，原本我們認為東南旗下首款SUV在哈弗銷量最好的SUV面前幾無還手之力，而實際情況絕非如此

　　試駕車型：

　　2015款東南DX7 1.5T手動尊貴型(以下簡稱DX7)，官方指導價12.99萬元。

　　2013款哈弗H6升級版1.5T手動兩驅精英型(以下簡稱H6)，官方指導價11.58萬元。

　　外觀

　　看到DX7的第一眼，小編就感受到了濃濃的賓尼法利納風格。在意大利三大汽車設計公司中，賓尼法利納最擅于流線雕刻線條的運用，不單單是汽車，就連賓尼法利納設計的咖啡機，也會遵照“流線雕刻線條法則”，以至于賓尼法利納的設計師曾經說過“沒有流線雕刻線條的設計不是賓尼法利納的風格”。

　　DX7采用飛翼式的前臉設計，無論是大燈造型，還是前保險杠霧燈區的設計，靈感均來自于張開的飛鳥翅膀。聯想到東南汽車的品牌VI，小編認為這樣的設計極有可能被確定為未來東南汽車的家族血統。而H6的這張“老臉”早就成為哈弗的家族血統了，棱角分明，沉穩大氣。相對而言，年輕消費者可能更喜歡DX7的“飛翼臉”。

　　看到DX7車側線條的時候，小編突然想起了馬自達的CX-7——當然，這絕非是質疑DX7抄襲了CX-7的設計，因為DX7的車側線條比CX-7更為漂亮，車側的流線雕刻線條體現出濃濃的賓尼法利納風格。H6的車側設計則完全走的是剛毅路線。由于車身線條分割的視覺關系，車身更長的H6看起來居然比DX7小了一號，完全出乎了小編的意料。

　　兩款車均采用5輻鋁合金輪轂，雖說DX7輪轂大了一號，但由于蘿卜白菜各有所愛，小編在此也不好評價兩車輪轂造型的高下。但可以肯定的是，DX7原廠輪胎無論是速度級別還是價格，都在H6原廠輪胎之上。

　　車尾部分，兩款車均和各自的前臉高度統一。DX7尾部的線條雕刻感更強烈一些，高位剎車燈辨識度更高，尾燈也采用了“飛翼”設計理念，整體造型簡潔卻不失細膩，相當吸睛!此外DX7采用了雙邊雙出(東南汽車的官方叫法)的排氣管設計——這個排量級別中采用雙邊排氣管設計的車型，絕大部分都是“偽雙邊”，其中一邊不會有尾氣噴出，目的只是營造一種運動視覺感而已。H6相對中規中矩，排氣管采用最傳統的單邊單出設計，盡管看起來運動氣質稍欠，但至少絕不裝逼!

　　內飾

　　從內飾用料和做工來看，兩款車其實不分上下，但顯然DX7的設計要更聰明一些!DX7采用淺棕色和黑色的雙色搭配設計，整個中控前臺輔以貫通式的整體鍍鉻條，設計感更強。而H6相對而言就明顯不足——這次絕不是蘿卜白菜的問題，而是高低上下的問題。H6的內飾則采用了純黑內飾，設計感上有所欠缺——雖說這款H6是2013款車型，但最新款的在售H6也是延續這樣的設計。

　　兩車都使用了多功能方向盤，三九點方向除了有內凹設計外，還有打孔設計，手感都很不錯。電話、音量、語音控制這些基本的按鍵自然不會少，值得一提的是，DX7由于采用了純電動轉向助力系統，轉向手感要明顯優于H6的機械液壓轉向助力系統，這點貓哥會在之后的駕駛感受中重點提及。

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