即便是城市SUV，人們也希望其配備四驅系統，甚至可以足夠應付一般性的越野路況，畢竟作為SUV車型，也一樣有offroad的時候，關鍵時刻才能彰顯本色。作為主流的豪華品牌城市SUV，這方便更不能懈怠。今天小編為大家推薦三款豪華品牌城市SUV，它們在四驅性能方面都各有亮點。希望能滿足大家對四驅系統城市SUV的需求。

　　1. 奧迪Q5

　　奧迪Q5是豪華品牌中較早實現國產的一款，奧迪品牌的先聲奪人以及quattro四驅的名聲，讓人印象深刻，也使得奧迪Q5的銷量一直很好。在選擇購買一款豪華品牌城市SUV的時候，很多人將其作為備選。奧迪Q5全系配備了quattro四驅，表現也比較全面。

　　奧迪Q5是較早實現國產的，在同級別城市SUV中影響力和銷量都名列前茅，奧迪為其全系配備了quattro四驅系統。

　　奧迪Q5的通過性參數相比同級別其他車型略遜一些，其接近角為25°、離去角為17.5°、通過角僅為17.5°，最小離地間隙185mm相比競爭對手低了不少。

　　奧迪Q5所搭載的quattro全時四輪驅動系統，動力通過托森中央差速器分配。

　　奧迪將旗下的四驅系統統稱為quattro，起初是為了滿足操控性能，而對于Q5這樣的SUV來說，越野脫困能力才是重點，側重點不同，結構也不盡相同。Q5所搭載的quattro全時四輪驅動系統，通過集成在變速箱內的托森中央差速器，依據扭矩差來自動調節前后軸的動力分配，其純機械式的結構保證了它的響應速度和耐久度。

　　在正常行駛情況下，其機械結構將發動機60%的動力傳送給后輪，在極端行駛情況下，可將70%的動力分配給前輪，或將高達85%的動力分配給后輪。奧迪Q5也配備了電子輔助系統，實現前后橋之間電子差速鎖功能。盡管奧迪Q5托森機械式中央差速系統對于前后輪動力分配表現不錯，但實際越野能力有限，更適合在城市以及稍有崎嶇路況使用。

　　2. 奔馳GLK

　　北京奔馳GLK硬朗簡潔的設計，與其他越來越城市化的豪華品牌SUV劃清了界限，也讓喜歡它的人更加喜歡它。除了奔馳品牌的光環和硬朗的風格設計外，奔馳GLK也有自己的硬實力，即所配備的4MATIC四驅系統。

　　奔馳GLK以其奔馳血統，硬朗的設計，成為一款惹人喜愛的中型城市SUV，基于奔馳C級后驅平臺打造，4MATIC全時四驅系統的表現也讓人期待。

　　奔馳GLK的通過性參數：接近角為23°、離去角為25°、縱向通過角為17°，最小離地間隙187mm。

　　4MATIC四驅系統

　　奔馳將旗下車型配備的四驅系統統稱4MATIC，但各車型所配備的四驅系統并不相同。奔馳GLK的四驅系統，采用帶多片離合器的中央差速器。當遇到特殊路況時，中央差速器不但可以鎖死，實現前后50%扭矩輸出，還可以將扭矩由30/70或者70/30傳遞到前后驅動輪，保證車輛所有驅動輪擁有最佳的牽引力。

　　由于奔馳GLK采用的是全時四驅系統，因此不需要進行特殊的操作，車輛發動之后始終處于四輪驅動狀態，在電子系統檢測到車輪打滑等情況下會通過多片離合器式中央差速器對動力進行前后分配。奔馳GLK的四驅性能實際上的表現卻讓人刮目相看。

　　3. Jeep 自由光

　　自由光作為一款被Jeep定位為下一代城市SUV的的豪華品牌車型，除了裝備諸多適合城市行駛的科技配置，以及注重性能和經濟性的9速自動變速器外，足夠出色的四驅系統依然是作為Jeep家族成員所不能缺失的裝備。

　　Jeep自由光不僅配備9速自動變速器以及組多科技配置滿足城市使用，同時作為Jeep家族的一員，更提供三個級別的四驅系統。

　　首先，Jeep自由光 2.4L車型有著強于一般城市SUV的通過性，其接近角為20°、離去角為26°、通過角為20°，最小離地間隙為199毫米。

　　四驅系統介紹

　　Jeep為自由光提供了三個等級的四驅系統：

　　Active Drive I：作為基礎版四驅系統，可實現100%前輪驅動，從而確保車輛的燃油經濟性和惡劣路況下車輛的脫困能力。

　　Active Drive II：在基礎版四驅系統下，增加了低速四驅模式，通過增加低速分動箱進一步起到放大扭矩的作用，對于越野起到至關重要的作用。

　　Active Drive Lock：作為Jeep自由光最高級別的四驅系統，該系統在基礎版四驅系統的基礎下增加了低速四驅模式以及后橋差速鎖，極端越野考驗也有能力面對。同級唯一的電子化后軸分離技術，可以在兩驅和四驅間自動切換，兼顧性能的同時，燃油經濟性也更好。

　　Selec-Terrain®路況模式自選系統，對應三款不同的四驅系統，功能模式略有區別。

　　自由光3.2L Trailhawk版本，擁有更強的通過能力，接近角29.8°、離去角32.1°，通過角為23°，最小離地間隙達到了220mm。

　　自由光還提供一款3.2L Trailhawk配備的Active DriveⅡ智能四驅系統為最強版本，擁有后橋差速鎖和更強悍的巖石模式，開啟低速四驅模式，扭矩可放大到2.92倍，攀爬能力更加出色。更重要的是其Selec-Terrain®路況模式自選系統增加了稱之為傻瓜模式的Selec-Speed Control系統，駕駛者只需控制好方向盤，或通過換擋撥片調整車速即可，整個過程輕松簡單。

　　點評：Jeep為自由光提供了三個級別的四驅系統，選擇更豐富，四驅性能也足夠強悍，還有路況模式選擇，操作簡便有樂趣;相比之下奧迪Q5和奔馳GLK則以自行調整為主，無需駕駛者過多干預，這也是目前很多普通消費者所希望的設計。三款豪華品牌城市SUV所配備的四驅系統都經過了嚴格的定位和匹配，在特定路況下的脫困能力還是比較強的，只要不是特別極端的越野路況，都可以應付。