凱迪拉克 CTS 28T精英型

　　官方售價：45.80萬元

　　鉆石切割的大燈一直延續到前翼子板上方，細心的你會發現日間行車燈從大燈組貫穿到霧燈位置，在拍攝期間AV君很疑惑日間行車燈為什么不是全亮的，據了解，CTS的日間行車燈也是通過感光傳感器控制是否全開。

　　作為一臺有運動背景的車型，方向盤換擋撥片式必備的條件，美國人需要把一件事情做好是不惜成本的，在CTS上撥片使用鎂鋁合金材質，手感是相當的不錯，而且換擋撥片的位置與長度也是十分順手好用，撥片跟隨方向盤共同轉動，因此當分秒必爭攻彎時換擋也不會成為一項負累。

　　CTS的檔次感不是蓋的，通常豪華車蓋子開合會選擇液壓開關，但在CTS的杯架蓋是使用觸碰式電子開關，個人感覺這種配置的儀式感大于實際作用。

　　全系標配10氣囊是十分厚道的配置，包括前排膝部安全氣囊和后排側氣囊，這種配置也是非常少見的，相比于寶馬5系的標配6氣囊，CTS已經是用足料去造車了。

　　雖然精英型是CTS的最低配，但是配置一點都不低，除了在輪圈尺寸上與頂配有差別外，基本上保持一致，并且45萬元的售價迎娶一臺前置后驅的2.0T車型，還有一點值得稱贊的是全系標配的10安全氣囊，全系都是高標準的安全配置，因此如果你對于配置并不是太感冒的話，低配車型還是可以考慮的。

　　CTS 28T精英型 VS CTS 28T 豪華型

　　官方售價：45.80萬元 VS 48.80 萬元

　　方向盤的的設計與其他車型大同小異，只是細節上的修改，不過從左右兩邊的按鈕可以可以看到配置十分高，自適應巡航、語音控制，連方向盤加熱也包括其中，并且方向盤的皮質十分細膩手感也是扛扛滴。

　　13個喇叭的環繞聲Bose音響是中高配的享受，AV君在現場試聽了一下，效果果然是非常出色，而低配車型也搭載11喇叭的Bose音響，并且全系使用Bose ANC的降噪技術。

　　售價相差3萬元的豪華型，在科技安全配置上更高一個級別，囊括了現時主流的安全系統軌道偏離；碰撞預警等，最好玩的是凱迪拉克常用的座椅震動預警。在內飾上還有南北方都十分有用的座椅加熱通風，而在北方冬季非常使用的方向盤加熱也包含其中。

CTS 28T 豪華型 VS CTS 28T 領先型

　　官方售價：48.80萬元 VS 54.80 萬元

　　一向十分注重儀式感的凱迪拉克都會使用帶有迎賓燈的門把手，在CTS上也沒缺席。由于CTS配備的是感應式鑰匙，因此只需要走近車門按下門上的按鈕就能開鎖，并且迎賓燈緩緩亮起，不過使用鑰匙遙控打開迎賓燈是不會亮的，設置有點令人費解。

　　凱迪拉克的車型一向在輪胎寬度上并不吝嗇，CTS的前后輪都是使用245/40 R18的超薄防爆胎，因此在舒適性上應該會稍打折扣，不過高速的安全性確實比充氣輪胎更高。另一大亮點就是兩個前輪所使用的大尺寸意大利Brembo剎車卡鉗，4活塞的剎車總成帶有自動除水功能，讓日常駕駛更加安全。

　　凱迪拉克的全液晶儀表盤尺寸非常大，并且是出了名多方面設置，不只是中間的儀表，連左右兩邊的盤都能夠設置其中的內容，首次上手的用戶可能會感覺有點復雜，不過對于長時間使用的車主來說是非常貼心的配置。

　　看似簡潔的觸摸式中控臺也暗藏了許多功能在其中，包括軌道偏離預警、倒車雷達和自動泊車，在實拍的這臺頂配車型中座椅通風加熱也包含其中，不過這種面板最大的問題是容易積聚指紋，愛干凈的車主只能使勁的擦掉。

　　在方向左側的控制區域發現了一項也是提高科技感的配置HUD抬頭顯示系統，并且顯示的模式、亮度、高度可以有多種選擇、調節。

　　原來后排可玩的控制安放在空調出風口下方，不過只是空調控制系統，也是與前排一致使用觸摸設計。

　　在頂配領先型中，雖然相差6萬元的價格，不過最值回票價的是那套MRC主動電磁感應懸掛，這套懸掛在ATS與XTS上有著不錯的表現，相信CTS上也十分值得期待。其余的配置包括門把手水晶燈、12.3寸液晶儀表盤等，更多的是儀式感上的裝備。

　　車型推薦： CTS 28T 豪華型

　　推薦指數：★★★★

　　推薦理由：作為中配的豪華型有著更高科技的安全裝備，并且娛樂配置也是更加符合這個等級豪華車的身份，而54.80萬元的頂配相對一眾的德系對手性價比顯然不高，因此45.80萬元的CTS豪華型有著前置后驅的底盤，2.0T的動力總成，大名鼎鼎的Brembo剎車等，如果喜歡美國文化的你可以拋棄德系ABB轉投凱迪拉克的懷抱了。