凱迪拉克進入國內(nèi)的時間不算長，品牌的影響力始終不能與德系ABB集團同日而語，不過隨著近期接連發(fā)布的一系列新車：XTS與ATS，在街上的能見度開始逐漸上升，而最新推出的CTS憑著原裝進口與眾多高科技配置吸引到眾多目標消費者的目光，45.8-54.8萬元的售價會否讓大部分ABB粉絲轉(zhuǎn)會來到凱迪拉克的懷抱呢？

　　官方售價

　　車型簡介

　　CTS在尺寸上與動不動就5米長的行政級轎車相比并不占任何優(yōu)勢，不過前置后驅(qū)的它有著很高的駕控樂趣，一部分得益于它適中的尺寸。另一方面，CTS是全進口車型，因此保留著原汁原味的品質(zhì)，至于進來國內(nèi)后想獲得大賣的話，加長的條件是不可或缺。

CTS一共提供4款顏色可供選擇

　　家族化的面譜已經(jīng)深深的植入凱迪拉克品牌中，對車敏感度不高的消費者甚至會難以分清它與XTS的關(guān)系，不過新一代的鉆石切割理念確實得到質(zhì)一般的升華，整個前臉設計套上能想象到的贊美之詞絕不為過。而在碩大的Logo后方并不簡單，主動閉合式導流格柵更是在全系車型中標配。

　　鉆石切割的大燈一直延續(xù)到前翼子板上方，細心的你會發(fā)現(xiàn)日間行車燈從大燈組貫穿到霧燈位置，在拍攝期間AV君很疑惑日間行車燈為什么不是全亮的，據(jù)了解，CTS的日間行車燈也是通過感光傳感器控制是否全開。

　　從側(cè)面來看，流暢的腰線設計十分吸引注意，從前杠進氣口開始的它經(jīng)過車頭部機械蓋之后一直延續(xù)至尾部，大膽的設計將車輛的整體感提升了一個高度。

　　車尾的造型相信都會十分臉熟，凱迪拉克除了家族式面譜外，標志性的鉆石切割元素尾部相信大家都不會感覺到陌生，因為在ATS與XTS上都是大同小異，只是細節(jié)性的修改。

　　鉆石切割不只是車身上，尾燈也是同樣突顯的其中一部分，亮點不只是車燈的外造型，車燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也是十分有亮點，并且內(nèi)部刻有凱迪拉克的身份，十分精致。

　　凱迪拉克的車型一向在輪胎寬度上并不吝嗇，CTS的前后輪都是使用245/40 R18的超薄防爆胎，因此在舒適性上應該會稍打折扣，不過高速的安全性確實比充氣輪胎更高。另一大亮點就是兩個前輪所使用的大尺寸意大利Brembo剎車卡鉗，4活塞的剎車總成帶有自動除水功能，讓日常駕駛更加安全。

內(nèi)飾提供三種不同顏色材質(zhì)搭配可供選擇

　　凱迪拉克在這一代車型非常標志性的使用科技感十足的內(nèi)飾設計，除了全黑色內(nèi)飾分為能提供更強烈的高級感，全觸摸式的中控臺外還有全液晶的儀表盤也是一大功臣，不過CTS配置的科技感比其他車型來的更加猛烈一些，先賣個關(guān)子。

　　方向盤的的設計與其他車型大同小異，只是細節(jié)上的修改，不過從左右兩邊的按鈕可以可以看到配置十分高，自適應巡航、語音控制，連方向盤加熱也包括其中，并且方向盤的皮質(zhì)十分細膩手感也是扛扛滴。

　　在這臺頂配車型上，座椅是14向電動調(diào)節(jié)，并且標志性的把凱迪拉克的Logo縫在椅背上。這張座椅看似沒什么特別，不過美帝再次把高科技配置安放在它身上，當?shù)管嚴走_和軌道偏離等系統(tǒng)發(fā)出警告時，座椅就會通過振動提醒駕駛員。

　　2.0渦輪增壓發(fā)動機曾獲得沃德十佳發(fā)動機稱號，最大功率（kw/rpm）：203/5500，最大扭矩（Nm/rpm）：400/3000。這臺發(fā)動機也同樣使用在ATS與XTS身上，在ATS上已經(jīng)讓我們印象深刻，在CTS身上十分值得我們期待。

　　變速箱還是在XTS和ATS上出現(xiàn)的那臺6T70六速手自一體變速箱，創(chuàng)新的M檔按鍵模式很是有新意。配有的駕駛模式選擇功能能夠讓您對車輛的掌控更加隨心，多模式選擇能夠適應更多路況。

　　新車采用了前雙球節(jié)式麥弗遜獨立懸掛，后五連桿式獨立懸掛，并且采用了凱迪拉克的看家法寶第三代MRC主動電磁感應懸掛系統(tǒng)，它不但能過濾掉大部分路面顛簸感，還能在激烈的駕駛中提供更為良好的支撐性。