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　　近年來，隨著人們生活越來越好，為了獲得更舒適的出行環境和足以容納大家庭出游的需求，很多人將座駕都指向了7座車型。在同等空間和座椅布局下，大型SUV以更好的視野和多功能實用性成為家庭用車的舒心之選。而對于消費者來說，購車時雞頭鳳尾之選一直都是頗為頭疼的事情。其實大可不必如此，今天我們要講的，就是如何用2/3的價格得到3/2的價值享受，看看39.98萬元的全新第六代探險者頂配車型相較售價68.88萬元的奧迪Q7低配版，是如何用實力詮釋“真香”現場的。

　　豪華感不僅僅是表象，更代表著對舒適、便捷化出行生活的貼心呵護

　　對于外觀、內飾設計這些購車因素，因每個人的審美喜好各有不同，此次不多贅述，我們將會針對消費者越發看中的高端舒適配置，做一份詳細的對比，來看看全新第六代探險者如何用2/3的價格，給予你3/2的價值。

　　就消費者而言，大即意味著更加舒適的駕乘環境和超強的載物能力。全新第六代探險者接近5.1m的車身擁有3025mm同級罕見的超長軸距，比Q7多了3cm。雖然看著數據相差不大，但放在三排7座布局的SUV身上，意味著后排將有更大的伸展空間。

　　大型SUV向來是每個品牌的旗艦車型，若論豪華度和配置的豐富性自然也是最高，且最契合消費者喜好。比如全新第六代探險者和Q7都裝備了新潮的12.3英寸液晶儀表盤，而前者還在此基礎上配置了比iPad還大的12.8英寸液晶中控屏，Q7則別出心裁的將中控屏一分為二，上屏10.1英寸主要用于信息顯示，下屏8.6英寸支持手寫功能。不過中控屏的分離在視覺效果上讓人感覺很小，沒有12.8英寸大屏的豪華感;而且手寫在日常駕駛中對駕控并沒有起到任何積極意義，反倒是兩車出色的語控全車技術對于駕駛安全和便捷性有了極大幫助。另外，全新第六代探險者更高級的地方在于具備了OTA升級能力，隨時隨地能讓用戶享受到最新的系統和應用，免去了來往4S店耗費的通勤和等待時間。

　　如果說僅僅在上述的配置，我們還看不到太多區別的話，那么在智能科技和舒適性細節的打造上，兩車被快速拉開了距離。比如全新第六代探險者擁有的L2級自動駕駛能力，Q7即便高達68.88萬元都要選裝，而且想滿足基本需求加入ACC自適應巡航、并線輔助等功能，沒有小3萬元是不可能的，前者卻是一應俱全。

　　另外，全新第六代探險者不光加入了360°全景影像，還貼心的配置了倒車車側預警系統。而且在細節上，其還擁有膝部氣囊、遠程啟動功能、方向盤加熱/記憶等Q7所沒有的功能。甚至與全新第六代探險者前排座椅加熱/通風/按摩和后排座椅加熱功能相比，Q7僅僅裝備了前排座椅加熱功能，選裝個通風都要多加15,500元，想要跟全新第六代探險者一樣擁有B&Q音響，沒有16,900元也加裝不了。這樣一算，Q7主動安全技術+舒適配置基本選裝需求就又多了7、8萬元，即便入門車總價值也直逼80萬元大關!

　　即便是大型SUV，全新第六代探險者仍是性能王者

　　對于購買大型SUV的用戶而言，家庭用車不單單是日常通勤，更代表了對美好生活的向往。全新第六代探險者作為最懂消費者的旗艦級產品，全系標配了2.3T“沃德十佳發動機”，匹配10AT變速箱，可迸發出276匹最大馬力和425N·m的峰值扭矩。反觀Q7在如此大身型的車上，僅僅是搭載了2.0T+8AT的動力組合，峰值扭矩比前者差了55N·m，不免有點小馬拉大車的感覺。

　　另外，Q7使用了知名度極高的quattro全時四驅系統，該套系統在多種模式和可調式懸掛的幫助下，讓整車擁有更加穩定的動態駕馭質感。而全新第六代探險者不僅搭載了四驅系統，還使用了雙球節彈簧減震支柱前鋁合金懸架，能為簧下質量減輕約53.8%，讓整車操控在高度穩定性基礎上有了更棒的靈活度。

　　編輯點評：總的來說，消費者選擇7座SUV，主要看中的還是豪華感、大空間，以及更加舒適和便捷的智能科技應用。在這方面，全新第六代探險者可以說將質價比做到了極致，不僅動力強勁，且在智能科技方面顯得誠意十足。當然，對于偏愛品牌的人來說，Q7畢竟頂著BBA的名頭，這也是它競市的最大資本。而對于更講求實際體驗的人來說，全新第六代探險者自是更好的選擇。