當然，這種雙拼座椅只在頂配車型上才有，其他車型均為織物座椅。

　　日常儲物空間

　　致炫的前排儲物空間比較豐富，門板、中控臺上都設有儲物格，滿足前排兩人使用綽綽有余。不過后排儲物空間實在太少了，只有后門拉手的手扣和前排座椅間的一個杯架可以使用。日常儲物方面的亮點是出風口前的兩個杯架，這也是遺傳自雅力士的小設計，成本不高，但挺實用。

　　行李廂

　　對于一款兩廂小型車來說，致炫326L的容積確實不算小了，而且除了高配車型之外，低配車型也可以4/6分折放倒后排座椅，這和我們之前所拍攝的低配試裝車是有所區的別。另外還有兩個小設計比較實用，一個是行李廂兩側的掛鉤，另一個是行李廂隔板的收納槽。

　    有時候運一些比較高的東西需要拆掉隔板時，隔板常常是沒地放也不能扔啊，最后往往是放在后排座椅上，直接占了一排座位。

　　動力介紹

　　最新的NR系列發動機是豐田為滿足日益嚴格的排放標準和燃油經濟性法規而開發的最新一代小排量發動機。它在保留雙VVT-i技術的基礎上，將發動機的壓縮比調高至11.5以提高燃油效率，當然，通過對進氣道及歧管的改進，發動機依然可以支持93號（京92號）汽油。另外通過對汽缸體、進排氣和油底殼進行輕量化處理，發動機的質量減輕2公斤。

　　與NR系列發動機搭檔的是i-Super4擋自動變速箱。我想大家肯定會質疑它的擋位數，這點我也深有同感，這可是2013年了，愛信居然還在開發新的4擋自動變速箱，這種保守確實有些過分。不過據廠商介紹，這款新變速箱的燃油效率提高了6%，重量減輕了13公斤。具體的改進包括擴大鎖止器的鎖止范圍和鎖止頻率，降低內部摩擦損耗等。

　底盤懸掛

　　致炫采用的是前麥弗遜式獨立懸掛后扭力梁式拖曳臂懸架，這套懸掛系統的調教以舒適為主旋律，形成較長且十分柔軟，坐在車內的實際感受當然十分優異，去除了大量路面的顛簸會使乘客的乘坐體感十分舒適。

　　總結：不管從售價、油耗、動力、空間等各個方面，這款YARiSL致炫都給我們帶來了耳目一新的感覺，不管作為一臺城市代步車還是家用，那么YARiSL致炫可以考慮入手，另外比較前衛的梯形大嘴相比對手個性了一些，不知道消費者對這樣的設計能否買賬。