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　　眼下的汽車市場真可謂變幻難測，火了近2年的SUV市場近期突然遇冷，銷量下滑的同時似乎又給中級車市帶來了“又一春”。其實，作為國內家庭購車首選的中級車市場，它在整個車市中的分量一直很重。正所謂“得中級車得天下”，或許是因為時代的不同，國內消費者在購車時對于車輛的需求正在不斷發生變化，也促使了廠家在產品設計上不斷變換策略。近年來，經歷了從大氣穩重到年輕運動，從實用為先到兼顧設計感，消費者的需求變化從某種意義上推動了中級車市場的格局變化。

　　(圖片來源于網絡)

　　消費升級的時代 用戶需求決定市場格局

　　外觀更年輕

　　對于國內甚至是全球市場而言，車輛的外觀能否被大家接受是設計師們較為在乎的問題，這也是為什么很多車企愿意砸重金“挖”知名汽車設計師的原因，畢竟能跟得上時代的設計才能被人接受。以國內中級車市場為例，十年前，那些“官腔”越濃的車越發流行。而到了十年后的今天，消費者對中級車的外觀喜好有了一定的變化，越年輕化的車型越受歡迎，而車企也在努力讓中級車市場不斷往年輕化發展。

　　(圖片來源于網絡)

　　其中最重要的一點無疑是消費群體的目光發生了變化，十年前購買中級車的消費者普遍都是爸爸輩人物，并且在事業上干出過一番成就的人，他們追求大氣、穩重，而對于如今購買中級車的消費群體而言，即便他們年齡已經三十出頭，但他們依然是跟隨時代腳步的“80”后群體，時尚、動感是他們身上的標簽，所以當他們在購車選擇時，車輛的年輕、動感顏值自然是最終購買的重要誘因。

　　空間更寬敞

　　以中國汽車消費市場的特例來看，購車時追求大空間的需求可謂是“中華民族的傳統”。也正因此，隨著時間的推移，一代又一代的中級車在空間營造感上可謂挖空了心思，沒有最大只有更大。或許以前的車輛對于大空間的追求只限制于保證乘客舒適性，諸如頭部空間、腿部空間一類的。

　　但是在當下光靠后排空間大顯然是不夠的，尤其是對于二胎政策開放的今天，大部分家庭開車出門至少拖著1～2個小孩，這個時候對于車輛空間考驗更多的是儲物空間的便利性、靈活性，以及后備箱裝載能力。無論是多大的小孩，當他們坐到車里時一個順手的杯架是必不可少的，如果是喜歡玩ipad的小朋友的話，此時在車上配一個小桌板更是錦上添花。當然除了后排家人的空間需求之外，車輛前排的杯架、錢包、手機儲物格不僅僅保證夠用，更重要的是拿取順手。對于裝載能力而言，考驗的是全家出游時的行李，所以后備箱是否寬大、平整是當下消費者在購車時較為重視的地方。總的來說，空間在國內消費者眼里始終是個不可小覷的因素。

　　配置更先進

　　近幾年大家都見證了科技的進步，生活中似乎離不開智慧的科技產品，即便是汽車上的科技也不同往日，當大家第一次見識到可以在汽車屏幕上看電影時，認為這就是科技，后來發現可以在汽車中控屏幕上打電話，大家再次見識到了科技的升級。

　　而如今，汽車上的科技已經不僅僅局限于人機操作上，更炫酷的是車輛行駛中還能依靠科技介入輔助駕駛，并且在危急時刻通過科技技術的判斷為車輛作出提示。以新手上路為例，時常會對車輛周圍的路況觀察不仔細，車輛的盲區監測系統以及雷達等功能會在第一時間作出提示，以免發生危險;車輛倒車入庫時，狹窄的車位或許無法讓人判斷正確位置時，倒車影像功能讓駕駛者可以對車位看的一清二楚。而對于老司機來說，高速上行車時定速巡航功能則是他們的福利，巡航過程中只需專注判斷與前車的安全距離即可，但是如今依靠科技的進步，車輛在高速巡航時直接可以自動根據前車速度判斷行車速度，這樣的技術可以說時取代了半個駕駛員的身份。

　　響應國家號召 小排量成未來趨勢

　　再說說動力排量。隨著國家對環境問題的逐漸重視，不少汽車廠商都逐步停產了大排量多缸自然吸氣車，繼而用渦輪增壓車型來替代。

　　相比之下，渦輪增壓車型更加環保、節能的特性促使它成了當下汽車圈的發展主流。放眼國內汽車市場，上到百萬級超跑，下至萬元級別的代步車，它們都已經離不開渦輪增壓發動機的“相伴”，在油耗與排放的雙重擔下，車企們不得不大力研發小排量渦輪增壓發動機，從1.4T到1.2T再到1.0T,從四缸再到三缸，往更小排量發展似乎是未來趨勢的體現。

　　誠然，當下的中級車市場的競爭已完全可以用“激烈”來形容。而在這種競爭日趨激烈的情況下最好的方式就是進攻，相對于目前市場上的主流中級車，即將換代上市的廣汽本田全新凌派無疑是更加符合當下消費群體的用車趨勢。新車不僅在外觀上進行了全面升級，更是國人最注重的空間以及科技配置上都有了突出的進化。9月27日正式上市后，全新凌派勢將對目前入門中級車市場的價值導向有不小的推動作用。而隨著最終價格的公布，它也或將給對手帶來了不小的沖擊，這對于廣大持幣觀望的消費者而言未嘗不是一件好事。