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　　很多朋友都會在汽修廠或者4S店保養時被告知三元被積碳堵塞了，需要拆卸清洗三元，甚至于需要整個三元換新。不然的話車子油耗會增加、給油無力、儀表盤報警燈亮，嚴重的還會損壞發動機。其實，真的沒必要大費周章的去拆洗和更換三元催化器，只要平常注意保養就行了。下面給老鐵們講講啥是三元，以及三元為什么會堵塞？

　　首先，三元催化器是位于汽車排氣管前端的一個尾氣凈化裝置，其內部是一個類似蜂窩狀的陶瓷構件，外觀上看像是排氣管上一個圓筒或者突出裝置。所謂三元催化器損壞，主要是三元內通氣孔聚集大量積碳和絡合物后導致排氣不暢，發動機高溫尾氣得不到有效散熱，而發生三元催化器高溫燒結堵塞現象。

　　當出現這種情況后，通常三元催化器前后兩端的氧傳感器也會出現故障。氧傳感器是探測三元兩端氧含量的組件，他會傳輸信號給行車電腦，來控制發動機的噴油量增加或減少，以使尾氣達到預設要求。當氧傳感器發生故障后，發動機噴油量就會失準。

造成三元催化器和氧傳感器損壞的原因主要有以下幾點：

　　部分加油站違規使用了國家禁止的含鉛、硫的汽油

　　使用了含硫、磷、硅等抗氧劑的潤滑油。

　　發動機低溫運轉會使燃油燃燒不充分，比如冬季未熱車行駛。

　　長期怠速行駛，也會使燃油燃燒不充分，比如經常堵車。

　　使用了不合格的燃油添加劑產品（燃油寶），燃燒產生更多積碳。

　　需要對三元催化器和氧傳感器除積碳的幾個信號：

　　車輛啟動后三元催化器前端出現燒紅的現象，說明堵塞非常嚴重

　　車輛猛加油后可以聽到類似“嘶嘶”的漏氣聲音

　　怠速或者加速時會聞到刺鼻、發臭的氣味

　　三元催化器前端溫度明顯高于后端，正常情況下是三元溫度前低后高

　　汽車油耗明顯增加，油門滯后

　　年審尾氣檢測不過關

　　儀表盤報警燈亮等

　　其實，三元催化器和氧傳感器可以通過日常養護去除積碳，國際上通用的方法是使用三元催化器清洗劑。這種方法的特點是成本低、操作簡單、施工方便，只需在20000公里后每5000公里使用一瓶三元催化器清洗劑即可。在油箱即將用盡前加入一瓶，再加滿油就可以達到清洗三元積碳的目的。

　　像是德國的力魔和伍爾特、美國的3M、以及國內姜武代言的MDG美迪吉都非常不錯，產品線非常全面，涵蓋了整個從油箱到三元的全油路清潔、清洗、除積碳產品，能滿足日常養護需求。