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　　【西部汽車網(wǎng)訊】今年過年，室外天氣好像格外的冷，出門串親戚，逛街玩耍都變得十分不方便。要是有一輛能幫我們御寒的高品質(zhì)好車，那可再幸福不過了。這不，小編趕緊來給預(yù)備買車的各位好好推薦一款高品質(zhì)純電車型，它的技術(shù)水平相當(dāng)出眾，應(yīng)對冬季低溫，它絕對是超值的明智之選。這款車型便是東風(fēng)風(fēng)行全新亮相的先鋒純電SUV風(fēng)行雷霆，話不多說，我們這就為大家進行寶藏開箱。

　　性能強還得能耗優(yōu)，風(fēng)行雷霆電機有看點

　　對于純電SUV來說，它最大的優(yōu)點就是扭矩大，動力可以很直接的輸出。但一來到低溫環(huán)境下，大家總不免開始擔(dān)心車輛的動力性能，是否電機會因為低溫不再高效？是否電機功率會受到限制。風(fēng)行雷霆給出了直接的回應(yīng)，它不僅動力強，還十分高效，并且在冬季也絲毫不會出現(xiàn)動力衰減的情況。

　　從數(shù)據(jù)上來看，風(fēng)行雷霆搭載的高效多合一電機峰值功率達150kW，峰值扭矩達340N·m，已相當(dāng)于高功率的1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)。風(fēng)行雷霆從0-30km/h的加速時間為2s、零百加速時間可達7.9s，已是完全可以讓年輕用戶體驗到風(fēng)馳電掣的加速體感，甚至來到高速上，加速超車依然易如反掌。

　　最關(guān)鍵的，風(fēng)行雷霆的電機擁有Hairpin工藝和高效液冷系統(tǒng)等硬核技術(shù)，最高效率達到了98%，達到業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水平，這不僅讓它的整車能耗領(lǐng)先同級競品，而且即使在冬季依然能夠?qū)崿F(xiàn)十分高效且暢快的動力輸出。從實測來看，風(fēng)行雷霆在冬季的能耗也僅有14.3kWh/100km，在純電SUV中屬于絕對的優(yōu)異水平。

　　續(xù)航長還得能耗低，風(fēng)行雷霆黑科技有狠活

　　在動力之外，冬季低溫對于純電車型另一大考驗自然就是續(xù)航了。在低溫中，電池的化學(xué)性能會明顯受限，這也就會直接影響到車輛的續(xù)航表現(xiàn)。因此，冬季的續(xù)航扎實程度也成為了考驗車輛技術(shù)能力的高地。風(fēng)行雷霆擁有兩招進行破題。

　　首先，風(fēng)行雷霆的電池容量達到了85.9kWh，電池能量密度更是超過了175Wh/kg，可以做到CLTC工況下續(xù)航630km，直接躋身業(yè)內(nèi)續(xù)航的頭部陣營。同時，風(fēng)行雷霆還配上了高效能量回收，單踏板模式下最高增加30%續(xù)航能力，優(yōu)化了能量回收也再度提升了續(xù)航水平。

　　在做好了基礎(chǔ)項之后，風(fēng)行雷霆可還有黑科技。作為首搭華為的TMS2.0熱泵管理系統(tǒng)的車型，風(fēng)行雷霆一舉攻克了冬季續(xù)航難關(guān)。簡單從技術(shù)上來看，該系統(tǒng)采用了采用全球創(chuàng)新的九通閥集成技術(shù)，實現(xiàn)空調(diào)、電驅(qū)動、電池的冷熱需求一體化熱管理，實現(xiàn)性能最優(yōu)、能耗最優(yōu)。如此一來，車輛也就能做到低溫下掉電得到有效控制，座艙供熱也十分有保障。也就是用戶在享受熱空調(diào)的同時，無需擔(dān)心車輛續(xù)航直接跳水。

　　此外，在充電性能上風(fēng)行雷霆也是毫不遜色。它支持超快速電池充電技術(shù)，充電15min續(xù)航100+km，30%-80%充電時間約37min。即使在嚴(yán)冬之中，風(fēng)行雷霆的充電速度仍然是十分有保障的，這也更加強了它的用車便利性。

　　結(jié)語：

　　從續(xù)航和動力的細(xì)化分析來看，風(fēng)行雷霆打出的一套組合拳相當(dāng)驚艷。在現(xiàn)在春節(jié)去用車，風(fēng)行雷霆帶來的是不僅是毫不遜色于燃油車的用車便利性，更是遠(yuǎn)超同級燃油車的性能實力和駕乘品質(zhì)感。入局純電紅海，東風(fēng)風(fēng)行技術(shù)為先，不斷刷新著業(yè)內(nèi)的技術(shù)水平，值得點贊！