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　　【西部汽車網訊】后疫情時代，自駕野營正被越來越多都市家庭所追捧，不再拘泥于城市景點，轉而走入草原、荒漠，探索的樂趣總是令人著迷。而深入秘境之地，想要玩得野，安全無疑是對座駕的第一訴求。

　　作為中國“能野”的坦克SUV，繼承越野DNA的同時，還以深厚越野技術積淀，為用戶越野旅途保駕護航。無論是在秘境之地，還是在城市路況，坦克SUV都能以強大安全性能保護駕乘人員的人身安全。

　　非承載式車身，先天更安全

　　根據美國公路交通安全局（NHTSA）公布的數據顯示，高速公路上車輛之間產生的碰撞事故中，追尾事故占比達到 42.61%。相比傳統承載式車身，搭載非承載式車身的硬派越野有著底盤大梁架，當車輛發生碰撞時，與車身分離的“大梁”可承受大部分沖擊力,避免車身大幅變形。而承載式車身因車身與底盤一體，它不僅要負荷整車零件，而且要在事故發生時抵御外來沖擊，因此在碰撞場景下，承載式車身強度遠不如非承載式車身。

　　而作為中國硬派SUV領導品牌，坦克SUV天生自帶“大梁”，這個主要由兩根縱梁以及若干補強結構的橫梁組成的底盤大梁架，在車身碰撞中，使車身在遭遇沖擊形變較小。以坦克300為例，底盤車架縱梁截面最大可達160×130mm，扭轉剛度為282.8KN•m/rad，防撞梁等結構直接連接車架縱梁，在交通事故尤其雙車碰撞場景中，更高強度的縱梁能更好地保護座艙不被侵入。

　　同時由于“大梁”物理結構特性，非承載式車身的車身高度會比一般車輛更高，可通過起伏較大的復雜路面。其中，坦克300/500最小離地間隙都達224mm，可保證車輛通過沙石遍布的河灘場景，不會被石頭撞擊底部零件；用戶還可利用高姿態駕駛視野，看清戶外道路狀況，實現更安全駕駛體驗。順帶一提的是，為了保證車內空間，坦克品牌還創新將動力總成設計成縱向加強結構，保證強度的同時，也可以魚骨狀輻射出座椅的支點。

　　高強度車身，讓安全出行更有底氣

　　此外，基于坦克平臺打造的坦克SUV，在車身主要傳力通道上大量使用屈服強度超過1500MPa的超高強度鋼材，并在車身AB柱等關鍵部位都采用雙層結構設計，并沒有因為非承載車身而簡化材料，使得車輛即便在特殊路段長時間行駛，也能較大程度減少車體變形。就在今年4月，坦克300在CIASI測評中，以151877牛的峰值載荷壓力刷新了CIASI車頂載荷記錄，破紀錄成績力證強悍車身安全。

　　除了擁有超高安全的車身“骨骼”，坦克SUV還剛柔并濟，在中保研25%偏置碰撞測試中，并沒有簡單采用針對碰撞“應試”增強強度的做法，而是采用類似沃爾沃“丟輪保車”的設定，通過縱梁與防火墻部位的緩沖區設計，將縱向的碰撞力橫向分散，有效減少碰撞時對乘客艙的沖擊力。中保研也對于坦克300車內乘員安全性的優秀評價給出“顛覆性”的優異評價。

　　值得一提的是，坦克SUV還配備周全的車內防護和車外行人保護。其中，坦克500全系標配6個安全氣囊和行業頂級配置的前后排安全帶，充分保護乘員人身安全；更對車輛前端進行合理的剛度匹配，可較大限度保護車外行人安全。

　　智能主動安全科技，為用戶保駕護航

　　隨著智能化時代的進步，主動安全科技逐漸成為用戶評估車輛安全性能的另一要素，用戶在日常行駛或越野時，安全科技化身為時刻監測的“哨兵”，可第一時間讓駕駛者意識到潛在危險。比如在城市道路行駛，用戶便可借助坦克SUV超30項智能駕駛輔助科技，提前預警來往行人或車輛，從而避免事故發生；若是到戶外探索自然，用戶更可借助毫米波雷達、360°智能影像等科技，全方位監測周圍陌生環境，有效提升駕駛安全性及駕控體驗。

　　坦克SUV堅持“以用戶為中心”，以“敬畏越野”之心守護用戶生命安全的責任底線，憑借非承載式車身和主動安全科技等硬核實力，全面保護車內駕乘者給消費者帶來勇往直前、自由去闖的底氣。未來，坦克SUV將以標桿級技術優勢，為用戶帶來革新式的體驗升級，打造值得信賴的出行體驗。