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　　“風光時陪你風花雪月,落魄時陪你東山再起。”曾幾何時,用這句話形容普拉多再合適不過。隨著幾年前普拉多的黯然退市,市面上二手普拉多的熱度卻被炒了起來,不少二手車商甚至稱之為硬通貨。但事實上,隨著中國SUV市場和越野愛好者對產品需求的不斷升級,一些傳統品牌旗下SUV更新速度慢、技術老套備受詬病,“普拉多們”已不再符合真香定律,粉絲們的擁躉更多的可能只是一種情懷而已。

　　作為全球專業 SUV 品牌,哈弗有著多年的造車經驗和技術積累,其旗艦車型哈弗H9在硬派越野車市場嶄露頭角,全新改款的哈弗H9-2022款更是誠意滿滿,以不到30萬的價格為消費者帶來了堪比百萬級SUV的越野樂趣。無論從全能的專業越野能力、空間表現力還是科技配置,哈弗H9-2022款都有著與普拉多同臺競技的實力,下面我們就來看看這款國產硬派越野,有著怎樣不俗的表現。

　　越野硬漢 誰更能靠臉吃飯

　　在車身尺寸上,哈弗H9-2022款擁有4843*1926*1900mm(吊掛式備胎)和2800mm的超長軸距,相較于普拉多4840/1885/1890mm的車身尺寸和2790mm的軸距,哈弗H9氣場更占上風。設計風格上,日系越野車多年來一直走的中庸路線,造型中規中矩,而哈弗H9-2022款的外觀延續的是家族更加前衛果敢的設計風格,硬朗豪邁的前臉造型,采用標志性的大尺寸鍍鉻進氣格柵,車身線條力量感十足,給人一種高大威猛的視覺印象,可以說哈弗H9-2022款方正大氣的外觀造型更符合國內越野車迷們對硬派SUV的期待。

　　專業越野表現,保值更有口碑

　　在退市之前,國產普拉多取消了最精髓的全時四驅系統和托森后橋差速鎖,改為分時四驅系統,導致其無法在行進過程中切換驅動模式、不能適應高強度越野。這也導致大批國內用戶詬病其“霸道”只剩“空殼”。而在動力輸出上,哈弗H9-2022款搭載了2.0T+8AT黃金動力組合,額定功率165kW,峰值扭矩385N·m,再加上非承載式車身,以及前/后橋電控式差速鎖+中央多片離合差速器,其越野性能毫不遜色于豪華越野品牌。而且哈弗H9還裝備了低速越野巡航(蠕行模式)和轉向輔助制動(坦克轉彎)黑科技的車型,脫困性能更強悍,實現了國內硬派越野SUV市場的一大突破。

　　值得一提的是,在不久前發布的2022年第一季度中國保值率排行榜上,哈弗H9憑借65.53%的3年保值率榮登國產品牌中大型SUV榜首,為自主品牌SUV征戰國內外市場提供了更足的底氣。

　　老將卸甲,智能舒適還看新旗艦

　　老牌日系SUV最受人詬病的就是其技術老舊設計古董,普拉多內飾風格更是延續了豐田SUV萬年不變的樸素傳統,盡管接近五十萬的售價,內飾質感卻不盡人意。 而哈弗H9-2022款在內飾的高級感上顯然完勝,為了提升舒適度,全車座椅均采用人體工學運動面料,具有良好的包裹性和支撐性,前排主副駕座椅均可提供座椅加熱、通風、按摩的功能,而在后排同樣罕見地提供座椅通風、座椅加熱功能,這對于一輛硬派越野SUV而言,可并不多見。另外哈弗H9-2022款引以為傲的12.3英寸的高清中控屏,不僅屏幕分辨率高、響應速度快,還內置了騰訊TAI3.0生態系統, 20+騰訊小程序任你享用,娛樂內容應有盡有。

　　另外,為了滿足當下露營出游熱和戶外越野愛好者對更大空間的需求,哈弗H9-2022款還具備了合法的整車拖拽資質,它預留了前絞盤的安裝孔位,還配備了220V電源接口,不僅可以在戶外連接筆記本電腦遠程辦公,還可以連接電烤爐、車載冰箱等大功率電器,讓“穿著西裝去越野”變得輕而易舉。

　　結語:

　　綜合來看,在越野能力上,哈弗H9-2022款不輸普拉多等老牌勁旅,甚至猶有過之,在智能與舒適上更是全面勝出,相信未來哈弗H9還會創造更好的市場口碑。目前正值哈弗品牌五月促銷季,入手哈弗H9-2022款更有多項訂車大禮,顯然比二手普拉多更加超值,值得推薦。

　　(以上內容涉及到車型配置以官方配置表為準)