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　　如果，你問我未來出行，究竟會(huì)是什么樣?我想說看看WEY摩卡，或許能給你答案。

　　WEY摩卡一出道，便占據(jù)了話題中心的C位，搭載了全球領(lǐng)先車規(guī)級高通8155芯片、首款車規(guī)級5G+V2X、AR-HUD等一系列智能領(lǐng)先“黑科技”，更是以中國燃油車先鋒者的身份，撼動(dòng)了造車新勢力的“神話”地位。這不，最近有一條關(guān)于WEY摩卡與特斯拉Model Y在高速公路上的智能比拼，火爆全網(wǎng)。夏東、程李、穆杉伯男等專注自動(dòng)駕駛和新能源領(lǐng)域的汽車大咖云集，在高速公路檢驗(yàn)了兩車的智能駕駛實(shí)力，全程精彩連連，不禁讓人大呼過癮。

　　WEY摩卡與Model Y一路“過關(guān)斬將”，通過自動(dòng)變道輔助、自動(dòng)變道超車、智能限速、彎道減速以及ACC自適應(yīng)巡航五大項(xiàng)目，檢驗(yàn)車型在高速公路上的智能駕駛能力。一個(gè)是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的先鋒者，一個(gè)是自動(dòng)駕駛新勢力的代表之作，WEY摩卡與Model Y“狹路相逢”，智能駕駛成績究竟誰更勝一籌?

　　在全程70.33km的高速路段，WEY摩卡與Model Y可謂各自拿出了看家本領(lǐng)。ACC自適應(yīng)巡航作為日常使用頻率最高的駕駛輔助功能之一，自然的成為了自始至終都在測試的項(xiàng)目。其實(shí)對于咖啡智能平臺(tái)領(lǐng)先智能技術(shù)加持的摩卡來說，這個(gè)功能只能算是比較基礎(chǔ)，全程可以跟隨前車的速度來調(diào)整車速，在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車輛會(huì)提示駕駛員并進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)。Model Y雖然全程都使用了自適應(yīng)巡航，只是跟車距離比較遠(yuǎn)，真的一不小心就會(huì)后面的車輛超車“加塞”，這顯然未全面考慮中國道路的情況。

　　如果說自適應(yīng)巡航平分秋色，那么更具看點(diǎn)的要屬自動(dòng)變道輔助和超車的測試。摩卡在駕駛者撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿的時(shí)候，或當(dāng)遇到前車低速，每次都能自動(dòng)變道，并且平穩(wěn)的完成了變道，讓體驗(yàn)者很放心。反觀，特斯拉Model Y在第二次自動(dòng)變道輔助測試，就未識別出來，反應(yīng)較慢，在復(fù)雜的高速上，反應(yīng)能力等表現(xiàn)欠佳。

　　一路上，摩卡從未令人失望過，每一項(xiàng)都能輕松應(yīng)對，會(huì)適時(shí)的給出道路限速提醒，有效地提醒駕駛員保持合法速度行駛。當(dāng)經(jīng)過彎道時(shí)，摩卡平緩的進(jìn)行減速，保證過彎的安全速度，十分貼心，整個(gè)過程自然順暢，如行云流水般。而特斯拉Model Y的彎道變速表現(xiàn)則不盡如人意，減速雖然很平緩，但減速值非常小，甚至有時(shí)候無法識別出彎道，并未減速。看到這里真是忍不住捏了一把汗，開上它必須時(shí)刻保持“警醒”。

　　當(dāng)然，摩卡在智能駕駛上的智能表現(xiàn)，更是令人驚喜，當(dāng)車輛后面有大巴車開過來的時(shí)候，摩卡還會(huì)輕微的往車道一側(cè)移動(dòng)，自動(dòng)向反方向做輕微躲避的動(dòng)作，而且在體感上的感受不是很強(qiáng)烈，很舒適和輕松的完成了動(dòng)作。這項(xiàng)智慧躲閃功能，特斯拉Model Y并不具備，相比起來，摩卡更懂中國道路的交通狀況，更懂中國人的駕駛習(xí)慣，真正做到了“人無我有，人有我優(yōu)”。

　　摩卡完美的完成了測試，不但可以實(shí)現(xiàn)跟車，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道，其智能駕駛能力完勝特斯拉。摩卡也憑借著在智能駕駛領(lǐng)域的不凡表現(xiàn)，贏得了汽車達(dá)人的紛紛稱贊，“摩卡的智能駕駛輔助功能非常實(shí)用，已達(dá)到了世界一流水準(zhǔn)”。

　　?科技智能一路在線，摩卡展現(xiàn)出了獨(dú)屬智能汽車人的“高智商”與“高情商”，面對這樣一款搭載眾多黑科技的車型，誰能不愛呢?現(xiàn)在WEY摩卡正在預(yù)售，以17.98萬元-22.08萬元觸手可及的預(yù)售價(jià)格，以及超值的預(yù)售政策，讓消費(fèi)者輕松享受智能駕駛帶來的美好生活。據(jù)悉，WEY摩卡將于本月底正式上市，這也預(yù)示著屬于智能汽車的全新時(shí)代即將到臨。超越新勢力，擁有讀懂中國用戶的智能科技，這杯“摩卡”值得期待~