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　　作為中國海拔最高的省區，西藏一直是無數人向往的地方，獨特的自然景觀、豐富的文化和歷史，都讓它成為了自駕旅行的熱門目的地。不過，多變的氣候、復雜的路況和高原反應，對人和車都是不小的考驗。

　　雖然我國的基建實力出色，如今進藏的路線也比多年前好了太多，但在藏區你依舊能看到各類的越野車。畢竟應對各種復雜路況、挑戰海拔5200米的珠峰大本營，都需要一臺靠譜的座駕。

　　但是你知道全球第1輛到達珠峰大本營的豪華SUV是哪個嗎？估計很多人都想不到，這臺車就是沃爾沃XC90。

　　2006年4月，澳大利亞華裔科學家高世英先生自組車隊，組織了10名澳洲及香港社會的精英人士，成功登頂海拔5200米的珠峰大本營，沃爾沃XC90也成為了首臺到達珠峰大本營的豪華SUV。

　　時隔近20年后的今天，沃爾沃找來了第1代2006款XC90，和第2代2024款XC90一起，將新舊兩代XC90組成了珠峰挑戰車隊，再次征戰最高之巔。此次行程從拉薩出發，經日喀則到定日，最終抵達了珠峰大本營，兩代XC90途徑多種復雜路況沒有出現任何故障，可靠性相當出色！

　　看到這，估計很多朋友會和我一樣感嘆：XC90的進口品質真不是蓋的！

　　在豪華車領域，很多消費者更傾向于選擇進口車，那么進口車品質好是真的嗎？從已經完成國產化的豪華車來看，它們普遍會進行本土化調整，例如國內用戶最喜歡的“加長”。不過并不是所有調整都受歡迎，比如“鋁換鋼”、真皮換仿皮等操作。

　　而進口的沃爾沃XC90，首先考慮的是如何滿足全球消費者的喜好，態度也很簡單：一視同仁！在許多發達國家，安全測試、環保標準等等都比國內更嚴苛，全球車型肯定要滿足其中的“最高標準”才行，而這些高標準、嚴要求，隨著年份拉長會逐漸被大家感知到，自然就有了“進口車品質好”的印象。

　　就拿XC90的整車VOC標準來說，其遠高于國家推薦標準，二甲苯的標準更是高出國家推薦標準十倍！在高溫測試時，65度的車內平均溫度也遠高于國際ISO和國內25度的檢測要求，妥妥的行業之最！

　　想要征戰高海拔，動力系統至關重要。早些年許多大排量的越野車到了西藏都有“高原反應”，也就是動力不足。XC90采用的2.0T+48V混動系統，就明顯改善了這個問題。電機的加入有效提升動力水平，299馬力、420N·m扭矩的數據也夠亮眼，再加上渦輪發動機在高原更有優勢，整個行程都沒有出現動力不足。

　　盡管高原地區環境復雜、惡劣，但XC90始終都能給車隊提供可靠的保障，就連第一代XC90這把“老身子骨”都沒有任何問題，可見XC90的進口品質還是相當出色的。

　　當然，這次行程可不僅僅是挑戰這么簡單，車隊還和美麗公約一同行動，進行了一次保護珠峰環境的環保公益活動。其實沃爾沃已經投身公益事業多年了，這一行為的初衷是考慮到車企對氣候問題造成的影響，想要改變自身的行為和方式，為解決氣候問題做出應有的貢獻。

　　這種引領行業做出環保行動的舉措，讓我們看見了沃爾沃的擔當，這種以身作則的高度責任感最早可以追溯到20世紀40年代！對產品高標準、嚴要求，造就了XC90出色的品質；對公益事業孜孜不倦，引領了一個行業的進步與變革，或許這就是沃爾沃“唯愛與生命不可辜負”這個slogan的真正含義吧！